capacités de franchissement du L200

[titoopiloo]

bonjour à toutes et à tous
je pratique le TT depuis peu avec un 14 tonnes
ses capacités sont assez impressionnantes vu le poids (50% de pente et 30% en devers maxi !)
angle d'attaque 45°
angle de fuite 45°
angle ventral 120°

comme je vais acquérir un L200 dans 15 jours et que j'aimerais faire un peu de TT avec, si quelqu'un connais ses caractéristiques de franchissement ça m'éviterait de le tester trop fort la première fois (après un rodage cela s'entend!
vos expériences seront aussi les bienvenues !!!
@ bientôt

[mic]

je ne peut pas te dire éxactement ses angles, mais ils sont pas loin des 40° en attaque et 35° en fuite

le seul soucis, c'est que entre les roues avant et arrière, c'est assez large et tu peux le poser et arracher toute la ligne de pot (et ca reviens tres tes cher)

mais il faut quand meme y allé
je pratique pas mal de TT et au début le mieu s'est de s'arreter aux obstacles et de regarder s'il reste encore de la marge
apres tu le connaitra et tu pourra y allé a fond les gazzzzz

[titoopiloo]

merci mic!
je vais déjà effectuer le rodage tranqillou! après on verra!
je n'ai pas envie non plus de passer chez le carrossier tous les mois donc pour le franchissement j'en ferai où il y aura de la place!
j'entends par là pas trop de branches pour ne pas rayer ma carrosserie toute neuve!
pour le franchissement moi perso je conseille à tout le monde ce qu'on fait chez les pompiers:
le STOPD:
S : s'arrêter
T : terrain (évaluer le terrain,adhérence)
O : obstacles
P : pente (calculer le pourcentage)
D : dévers (calculer le dévers)
une fois la reconnaissance effectuée, on peut y aller sans soucis!
@ + !

[mic]

mais quand il y a une urgence vous avez le temps de vous arreter pour calculer tout ca?

[titoopiloo]

oui on a le temps !
enfin mieux vaut perdre 2 minutes à analyser le terrain que de retourner un camion car c'est assez cher!
et puis on est 4 dedans alors je ne voudrais pas avoir un mort sur la conscience !