Forum 4x4

Bonjour à tous ,
Sur mon toy de 86 , j'ai l'anomalie intemitente suivante :
A froid , je démarre nickel , puis je peux rouler sans aucune fumée bleue , comme je peux rouler et tout d'un coup ca fume bleu , le probleme est q c'est tout à fait aléatoire à chaud comme à froid !

J'ai bien pensé à :
joints de queues de soupapes , turbo , segmentation , mais pourquoi ce phénomène aléatoire ????

si l'un ou l'autre de ces points poseraient soucil , je devrai avoir le pb en permanence , ou pratiquement.

Dernier point auquel je pensais , c'est peut-être la vidange du réservoir . par contre à aucun moment le moteur a des ratés , je ferai également un simple petit contôle aussi , c'est ouvrir le bouchon de remplissage huile avant fumée , et comparer apres fumée , pour voir si refoulement normal ou pas .

En dehors de cela , qq'un a t'il une toute pt'ite idée ???

Merci d'avance de votre aide ,
marco

filtre a gasoil
injecteurs

dede83 a écrit :filtre a gasoil
injecteurs

le filtre est suivi normalement , tous les 5000 , ceci etant dit je peux le remplacer , et pour ce qui est des injecteurs tu penses que ca peut deconner de façon intermitente ???

à te lire , merci d'avance

ta pas d'eau dans l'huile?

tu consomme du liquide de refroidissement? de l'huile?

l injecteur injecte ce qu on lui donne si c est le la cochonnerie ton moteur ne vas pas la bruler entierement: fumée
il peut aussi etre encrassé ou son tarage pas bon
donc avant de partir sur des pieces cheres

christou55 a écrit :ta pas d'eau dans l'huile?

tu consomme du liquide de refroidissement? de l'huile?

bonjour ,

pas de conso liqui de refroidissement
petite conso d'huile avant remplacement vidange 5000

ben tu prend un repere sur ta jauge d'huile au mieux tu met le niveau au maxi, mais bien nikel comme y faut sur le trait, au poil, apres tu va faire un tour avec t'attend qui fume.....une fois qu'il a fumer, tu rentre, t'attend 10 min que toute l'huile revienne au carter, et tu tire ta jauge, si elle a descendue c'est que ton moteur bouffe de l'huile d'ou la fumée, ou sinon ton niveau et toujour au maxi ben ca vient d'ailleur !

les niveaux a plat biensur.....

ca pourrait pas venir du reniflard?

christou55 a écrit :ben tu prend un repere sur ta jauge d'huile au mieux tu met le niveau au maxi, mais bien nikel comme y faut sur le trait, au poil, apres tu va faire un tour avec t'attend qui fume.....une fois qu'il a fumer, tu rentre, t'attend 10 min que toute l'huile revienne au carter, et tu tire ta jauge, si elle a descendue c'est que ton moteur bouffe de l'huile d'ou la fumée, ou sinon ton niveau et toujour au maxi ben ca vient d'ailleur !

les niveaux a plat biensur.....

Bonjour et merci pour ton intervention ,
Je veux bien essayer , mais par précédent post je disais que j'avais une - petite - consommation d'huile base 5000 kms ! , donc je ne pense pas , même sur une journée q je puisse voir qq chose sur la jauge , c 'est trop faible.

xavier13 a écrit :ca pourrait pas venir du reniflard?

Bonjour ,
OUi et non !
oui , car si mise à l'air libre du carter inferieur obstruée on pourrait imaginer une montée en pression
possible .... par contre il faudrait pouvoir l'envoyer ensuite sur le combustion , par où ? peut-être des joints de queue de soupapes plus trop en bon état pour retenir une pression interne trop élévée ...

et non .... pourquoi ce phénomène aléatoire , car aussi bien à chaud qu'à froid ....
si reniflard bouché .... probleme je pense persistant .
Par contre c un point non contrôlé , je vais regarder ...
merci