Je viens d'exploser une cage de diff sur mon Range Rover, et je me posais la question d'en profiter pour mettre un locker. A cause du prix et de la fiabilité, mon choix se porterait sur un Detroit.
D'après ce que j'ai compris du fonctionnement de la chose, la roue qui tourne le moins vite dans un virage (la roue de l'intérieur, donc) tourne à la même vitesse que l'arbre de transmission (divisée par le rapport de pont), et la roue extérieure, libérée, tourne plus rapidement. Alors qu'avec un diff classique, c'est la moyenne des vitesses des roues qui est égale à la vitesse de l'arbre de transmission (divisée par le rapport de pont).
Ma question : est-ce que ça ne pose pas de problème avec un 4x4 permanent équipé d'un visco et non d'un diff central ? Vu que du coup dans les virages l'arbre arrière va tourner un peu moins vite qu'avec un diff libre ... c'est sans doute négligeable, mais si un expert peut me donner son avis, ce serait bien cool
mais faut voir si c'est dispo pour ton modele, pis chuis sur que dans le topic des landeux il doit y avoir des connaisseurs 
