Forum 4x4

bon voili voilou :
j'ai un copain qui est chaussé en pneus (enfin son 4x4 quoi)
en pneus MUD d'une grande marque réputée...
il revenait d'une balade en Espagne par l'autoroute
cruise-control réglé à 130 pneus gonflés à 2,6 bar au carré
(alors que je lui ai expliqué qu'Eric conseillait
0,3 bar de plus à l'arrière par rapport à l'avant mais bon c'est une forte tête )

il a un pneu qui a explosé, l'accident a été évité
pas de problème

mais ça serait bien pour nous tous
d'avoir des éléments
pour comprendre comment ça peut arriver





avant de poster sur le forum j'ai demandé l'avis d'Eric
parce que ça engage l'image de marque de l'usine
qui a fait le pneu
c'est une marque réputée qui fait l'unanimité
autant dans les tests militaires
que dans la presse 4x4
que chez les concurrents du Dakar
ou les utilisateurs lambda comme moi...
mais...
est-ce un problème d'usinage
ou un problème d'utilistaion
ou un problème de pression ?

Impressionnant (ça m'est déjà arrivé sur ma caravane). Mais il me semble que la bande de roulement est très fatiguée !!!

merci pour l'inter
car Christian me l'a passé en MP peur de donner le nom de la marque

le probleme (au vue des photos ) est simple
chocs des pneus a un point qui a cree un point de rupture
cela peus venir d'une conduite a pression trop basse et un appuis style freinage progressif trop appuyé pour pouvoir prendre le virage

puis ce point se transforme en rupture qui se comporte comme un bas de femme
elle s'ouvre en suivant la ligne de fabrique
du talon au bord de la bande de roulement
ce probleme se retrouve tres tres souvent en rallye raid ou rallye piste

voila pourquoi les pressions sur piste sont sup a la route pour eviter de pincer le pneu
ce principe de pincement peut avoir lieu sur un trottoir

je fais suivre cet inter par les bonnes personnes

Pascal23 a écrit : il me semble que la bande de roulement est très fatiguée !!!

voui ça ce sont des pneus que j'ai connu tous neufs et qui ont parcouru plus de trente mille kilomètre dont une grande partie sur piste très rocailleuse...

eric def 90 300 dti a écrit : voila pourquoi les pressions sur piste sont sup a la route pour eviter de pincer le pneu

tu peux nous expliquer
en détaillant un peu plus s'il te plait
parce que
j' fais les mêmes pistes avec les mêmes pneus...

christian.styling a écrit :

Pascal23 a écrit : il me semble que la bande de roulement est très fatiguée !!!

voui ça ce sont des pneus que j'ai connu tous neufs et qui ont parcouru plus de trente mille kilomètre dont une grande partie sur piste très rocailleuse...

J'ai les pneus dont tu parle Christian montés sur le Cherokee.

Apres la sortie que l'on a fait dans la vallée de la Roya, mon Pneu avant
droit a eté entaillé sur le flanc (comme sur la photo) assez profondement sur 2 cm de large,
( je mettrais une photo du pneu sur le post demain ).

En effet en lisant le post j'ai fait le parallele et je me demande si le pneu de ton ami
na pas eté entaillé par une precedente sortie caillouteuse puis avec l'echaufement a explosé.
Est ce possible ??

Quand j'ai vu l'entaille de mon pneu ce fut ma premiere pensée et si il eclate

Comble de malchance le meme jour j'ai pris une grosse vis a bois de dia 6/25 mm
dans le pneu arrière gauche, enfocé jusqu'a la tete,
( c'était pas criminel j'ai pas quitter le cherokee de l'oeil ).

Petite precision j'avais 2.2 bar à l'avant et 2.4 bar à l'arrière.

ohhhh !! on n' arrivera pas a connaitre cette Bonne et Fabuleuse Grande marque !!

scalounet a écrit :ohhhh !! on n' arrivera pas a connaitre cette Bonne et Fabuleuse Grande marque !!

Ya un Bon et un millionnaire

chelele a écrit :

scalounet a écrit :ohhhh !! on n' arrivera pas a connaitre cette Bonne et Fabuleuse Grande marque !!

Ya un Bon et un millionnaire

Ben Franchement Ge vois pas !!!

Voila les photos, une petite entaille sur le meme pneus !!!



La seconde faite le meme jour dans les gros cailloux!!!



En détail!!!






On voit bien sur les deux dernière photos l'entaille en equerre et que le
pneu a pris le cailloux sur la pointe c'est profond !!!

Est ce grave , il me semble quand meme, est ce normal ou la gomme
est vraiment trop tendre ou il y avait trop de pression ?

Mais le plus important, puis je rouler avec le pneu ou peut on faire une reparation ?