Forum 4x4

Chalu,

petite question à 1€, vos visco sont ils entrainé au démarrage ou pas?

le mien, à chaque démarrage, il est entrainé puis 500m plus tard, il est libéré...normal ou pas?

Je rappele ce que j'ai dit sur le post Calorstat, en changeant mes durites aller et retour de chauffage lors de mon changement de calorstat, une des durites était prête à céder pour cause de frottement sur une bougie de préchauffe....donc faites gaffe à vos durites....

merci d'avance

Xav

Sur le mien ca fait exactement pareil, le visco est entainé pendant 3 minutes puis il se libère.

flyman a écrit :Sur le mien ca fait exactement pareil, le visco est entainé pendant 3 minutes puis il se libère.

+1 mais est ce normal? il est censé se mettre en prise à une certaine température pour accélerer le refroidissement....est ce un genre d'autotest?

le mien il tourne a froid comme a chaud jusqu'a 2500 tr/min

4x4 deuche a écrit :le mien il tourne a froid comme a chaud jusqu'a 2500 tr/min

il est HS alors ?

flyman a écrit :Sur le mien ca fait exactement pareil, le visco est entainé pendant 3 minutes puis il se libère.

+ 1 (c'est normal)

Flukey a écrit :il est HS alors ?

si il est hs , tu peux pas tourner l'hélice du ventilo quand le moteur est arrêté , enfin je crois

sur le mien , moteur en marche , il tourne tout le temps , plus ou moins vite

snow lover a écrit :si il est hs , tu peux pas tourner l'hélice du ventilo quand le moteur est arrêté , enfin je crois

sur le mien , moteur en marche , il tourne tout le temps , plus ou moins vite

oui mais quand on dit en marche, ca veut pas dire que quand il se débranche l'helice ne tourne plus. Dans mon cas, l'helice tourne tout le temps.
Mais quand le viscocoupleur se met en prise, ca s'entend et généralement on perd aussi (un peu) en patate.
On a cette situation au démarrage et aussi quand il fait chaud.

Quand je dis HS, je voulais dire qu'il était en prise en permanence et non pas seulement quand le moteur est trop chaud.

Flukey a écrit :oui mais quand on dit en marche, ca veut pas dire que quand il se débranche l'helice ne tourne plus. Dans mon cas, l'helice tourne tout le temps.
Mais quand le viscocoupleur se met en prise, ca s'entend et généralement on perd aussi (un peu) en patate.
On a cette situation au démarrage et aussi quand il fait chaud.

Quand je dis HS, je voulais dire qu'il était en prise en permanence et non pas seulement quand le moteur est trop chaud.

vi , quand le mien est mourru l'année dernière , çà s'entendait , il tournait tout le temps à fond , et il était en prise à l'arrêt

snow lover a écrit :vi , quand le mien est mourru l'année dernière , çà s'entendait , il tournait tout le temps à fond , et il était en prise à l'arrêt

tu crois que ca a une incidence sur le moteur ?