Fiabilité du TD5.... de l'eau au moulin

[bartolomite]

Bonjour

IL y avait longtemps que je n'étais pas passé ! Je me rattrape entre deux reportages.
QQ nouvelles de mon 110 TD5 de 2001 et pas des meilleures.
Depuis que j'ai passé 120 000 km mon cher Def me fait panne sur panne. Pb d'allumage en raison d'un boitier électrique défectueux, faisceaux d'allumage pollué par l'huile du moteur (un classique parait il), panne d'essuie glace en plein reportage voilà 15 jours à Grenoble (super avec le 50 cm de neige !), re panne des essuie glace qui cette fois ne s'arrêtent plus le lendemain de la réparation etc.
A 139 000 km je n'ose plus prendre mon Def pour partir sans m'attendre à un problème électrique qui va m'immobiliser ou me poser un vrai soucis.
C'est d'autant plus rageant que je milite pour la marque depuis des années mais les faits sont là : Le Défender est loin d'être un modèle de fiabilité et il faut un vrai budget et beaucoup de passion pour en garder un.
Du coup il m'apparaît de plus en plus nécessaire de passer à un Toyota, probablement un HDJ 80, car j'ai besoin pour mes missions humanitaires de partir mais surtout de revenir.
Comme je ne peux pas me payer un camion d'assistance avec un mécano il faudra bien que je m'y résolve... la mort dans l'âme.
Le plus triste c'est que mon véhicule fait l'objet d'un contrôle casi semestriel par un garage de spécialiste en Land bien connu sur Lyon réputé pour son sérieux. Il est préparé pour la piste, blindé de partout mais l'électronique ne suit pas. C'est le vrai point faible du Def.
Mon mécano s'arrache les cheveux chaque fois, s'exclamant qu'il n'en revient ps de tant de déveine mais cela ne m'étonne plus. Déjà avec les MG c'était la même chose, beaucoup de plaisir à la conduite mais toujours en panne ;-)
En Afrique, même dans les coins les plus reculés, avec un Toyota de type HDJ 80 on est sur de trouver une solution. L'expérience du terrain est le meilleur juge..
Vous me direz : avec un 200TDi ou un 300 TDI tu pars tranquille !
Je suis d'accord mais, à ce jour, je n'ai pas croisé un 300 TDi avec 400 000 km...
Ce qui me contrarie aussi c'est que j'ai des amis qui partent en TD5 en Libye sans problème et en reviennent !!!
Aurais je un véhicule maudit ?????
C'est possible ! Dans ce cas il me faut un exorcisme !

En conclusion Le Def reste pour moi un objet de plaisir mais pas un véhicule fiable pour mes activités qui réclament une vraie fiabilité. Je n'ai plus le budget pour un tel jouet et je le regrette.
Les témoignages que j'enregistrent sur le nouveau TD5 au niveau de l'électronique et la récente campagne de rappel pour les freins qui rappelle celle du pb du croisement de pont ne m'incite pas à en remettre une couche.
Land n'a visiblement fait aucun effort de fiabilisation et l'électronique finira par tuer le plaisir.

THierry

http://web.me.com/thierryhueberartist/S ... /Blog.html

[Grain.de.Sable]

ben, justement le td5 est globalement un def fiable (avec certains points faibles dont celui du faisceau), et on commence à avoir du recul sur ce véhicule.

mais personne n'est à l'abri de tomber malheureusement sur un piège, sur un modèle poison. D'autant plus si le premier proprio ne l'a pas spécialement soigné, ou confié à un habitué de ce genre de machines. Il y a nombre de td5 qui justement sont des véhicules de raid, sans que cela pose aucun souci d'électronique ou autre (le p358 oui mais pas le TD5) et avec un coût d'entretien réduit comparé au toy qui reste lui aussi une très bonne machine même s'il peut réserver lui aussi des cas-catastrophes.

Ce n'est pas parce que tu parles de ton TD5 à problème que c'est une généralité pour les TD5.

En revanche, il y a des pro qui ne savant pas gérer certains pb qui deviennent récurrents par la force des choses ... car cernés à la base et donc mal traités. D'autant que du coup, tu deviens un bon client.

Mais il est tout-à-fait normal de vouloir changer son véhicule si tu n'es plus en confiance.

Quant à la présence de toy en afrique elle est plus une question de politique commerciale que de suprématie technique, au delà des qualités réelles de la marque.

Des soucis de ponts sur le new def ?? peut-être je ne suis pas les nouveaux modèles ... j'avais pas entendu ça, d'autres soucis oui mais pas celui-là.

[bartolomite]

Je pense comme toi.
IL ne faut pas faire de généralisation en effet.
J'ai acquis mon 110 avec 60 000 km dans un état collection : jamais de chemin, uniquement de la route. IL était tellement propre que j'ai eu la larme à l'oeil après ma première sortie MDR
Entretien concession avec carnet

J'ai probablement la poisse

Mon préparateur part très souvent avec son TD5 sans problème ce qui accrédite ton propos.

Reste que le pb reste l'électronique pour tous les Def à partir du TD5

Je transporte parfois du matériel médical et des passagers et je ne peux pas prendre le risque d'une panne aléatoire.
Il est clair que mon mécano est dépassé par ces pannes aléatoires pourtant fréquentes lorsque je parle avec d'autres proprios. Possiblement une série baclée à la fabrication...
En dépit de l'entretien serré en raison de mes obligations pro nous ne sommes pas arrivés à le fiabiliser et les notes d'entretien s'envolent....
Je ne te parle pas de ma panne à l'entrée du tunnel du mont blanc avec un semi au cul qui a failli nous emplafonner alors que j'avais mes 3 enfants dans le def. Nous allions en Italie et sortions de révision;... Arrêt du moteur total par défaillance d'un petit boitier relai sous le moteur qui a nécessité 3 jours de recherches...

Pour moi le Def c'est le 4x4 le plus authentique.
En passant si tu regardes le film Omega man avec Charlton Heston de 1974 qui est la première version cinéma du livre "je suis une légende" qui a donné récemment un film avec will Smith tu verras un superbe Def !

[david V8 60]

si tu insiste je veu bien te le racheté pour un euro symbolique !!
j'aime bien rendre service et j'ai l'esprit de sacrifice !!

[david V8 60]

PS: je déconne mais au cas ou tu peut toujours me contacté par MP !!

[bartolomite]

Tu pratiques l'exorcisme ??? MDR

Plus sérieusement mon problème c'est la fiabilisation de ce def.
Je suis prêt à payer pour la sécurité de mes passagers et la réussite de mes missions mais apparemment même avec de l'argent ce n'est pas possible...

Et si je mettais un moteur de hdj80 sous le capot ?

[Grain.de.Sable]

je continue à dire que le souci d'électronique de ton def n'a pas été isolé ni bien diagnostiqué, car justement les TD5 n'ont pas spécialement de soucis d'électroniques, en tout cas pas plus que toutes les voitures de leur génération.

difficile de répondre ou de t'aiguiller ... sans faire de la pub pour pierre ou pour paul ou pour jacques ... bon j'ai d'autres prénoms sous le coude

une concession pour nous n'est pas une référence car justement une concession ...

[bartolomite]

Je ne fais pas entretenir mon Def dans une concession.
Celle de Lyon est d'ailleurs surnommée Auto par terre ;-)
mais chez un préparateur sérieux

De toute façon il n'y en a que 2 sur Lyon qui tiennent la route c'est le cas de le dire

Dernier point : l'électronique est vraiment le point faible sur le TD5 ainsi que l'électricité surtout si on fait de la boue, des franchissements et des terrains engagés comme je le fait.

Le plus drôle c'est que je suis systématiquement dépanné par un Toy !

[Klug]

8-(

Ne pas oublier qu'il n'y a pas tant d'électronique que ça dans le Def TD5 (l'ECU de gestion du moteur et pour le reste, la même chose que dans un 300tdi optionné).

Vu tous tes soucis électriques, question bête : vous avez vérifié l'ensemble du faisceau ?

Il n'aurait pas été mal monté (pincé) ou bouffé par une bestiole aimant le plastique ?

[pierrotland11]

ben, justement le td5 est globalement un def fiable (avec certains points faibles dont celui du faisceau), et on commence à avoir du recul sur ce véhicule.

mais personne n'est à l'abri de tomber malheureusement sur un piège, sur un modèle poison. D'autant plus si le premier proprio ne l'a pas spécialement soigné, ou confié à un habitué de ce genre de machines. Il y a nombre de td5 qui justement sont des véhicules de raid, sans que cela pose aucun souci d'électronique ou autre (le p358 oui mais pas le TD5) et avec un coût d'entretien réduit comparé au toy qui reste lui aussi une très bonne machine même s'il peut réserver lui aussi des cas-catastrophes.

Ce n'est pas parce que tu parles de ton TD5 à problème que c'est une généralité pour les TD5.

En revanche, il y a des pro qui ne savant pas gérer certains pb qui deviennent récurrents par la force des choses ... car cernés à la base et donc mal traités. D'autant que du coup, tu deviens un bon client.

Mais il est tout-à-fait normal de vouloir changer son véhicule si tu n'es plus en confiance.

Quant à la présence de toy en afrique elle est plus une question de politique commerciale que de suprématie technique, au delà des qualités réelles de la marque.

Des soucis de ponts sur le new def ?? peut-être je ne suis pas les nouveaux modèles ... j'avais pas entendu ça, d'autres soucis oui mais pas celui-là.

Magnum? le nouveau ?