Forum 4x4

bonjours a tous
je suis un petit nouveau dans le monde du suzuki et j'ai un petit probleme j'ai cherche si un post existais sur votre forum et je n'en ai pas trouver

je vien d'acheter un 410 pour me lancer dans trial mais voila la bete me fais un caprice des le premier jour

le moteur demmare mais tourne sur trois cilyndres apres avoir monter quatres bougie neuve meme probleme

controle de l'allumage il y a bien une etincelle a la bougie
donc peu etre un probleme d'essence ?
avez vous un conseil a me donner

merci d'avance

Si tu as une belle étincelle à la bougie,

Dans un premier temps controles le jeux aux soupapes ( et l'état des ressorts de rappel ).

Si le problème n'est pas résolu ça s'annonce pas très bien :


Si le cylindre ne pête pas, c'est qu'il y a un manque de compression

Soit les segements sont foutus ou cassés, ou alors une des soupapes ou un des sièges de soupape a du mal ( et là payes des reuros ).

Tu peux toujours faire prendre tes compressions, pour un premier diagnostique.

L'essence n'est pas le problème vu que tu es en carbu classique avec un collecteur d'admission ( 1 en 4 ). Donc le mélange air-essence est uniformement répartit entre les 4 cylindres.

De quelle couleur est la bougie du cylindre qui ne donne pas ( par rapport aux autres ) ?

Bon courage

tu as controler les 4 bougies?

gaston26 a écrit :tu as controler les 4 bougies?

merci pour vos reponse rapide

oui j'ai controle les quatres bougie si j'en debranche une des trois qui fonctionne le moteur cale
mais j'ai quand meme changer les quatres

pour la couleur celle qui est sur le cilyndre qui ne fonctionne pas elle est de couleur noire te grasse

je vais essayer ca wolf merci

oui prendre les compression peut donner des indications,ensuite un controle des jeux aux soupapes pour confirmer l'etancheité du cylindre
bin ca sent pas bon le truc

gaston26 a écrit :oui prendre les compression peut donner des indications,ensuite un controle des jeux aux soupapes pour confirmer l'etancheité du cylindre
bin ca sent pas bon le truc

bon je garde espoir en attendant de trouver

je prend tout autre conseil
merci

fanou30 a écrit :pour la couleur celle qui est sur le cylindre qui ne fonctionne pas elle est de couleur noire te grasse

C'est typique des cylindres qui manquent de compression

Si tu veux faire un test rapide, tu enfiles une clé sur la vis de la poulie de vilbrequin. Puis, après avoir enlever la bougie du cylindre qui pose problème, tu fait tourner ton moteur à la main ( coupe le contact et débranche la batterie avant ). Essaye de voir si ton cylindre monte en pression : Bruit d'aspiration ou de souffle, essayes de sentir la pression en plaçant ton doigt sur l'orifice de la bougie.
Essayes de comparer les sensations par rapport aux autres cylindres, ça peut te donner un ordre d'idée.

woolf a écrit :C'est typique des cylindres qui manque de compression

Si tu veux faire un test rapide, tu enfiles une clé sur la vis de la poulie de vilbrequin. Puis, après avoir enlever la bougie du cylindre qui pose problème, tu fait tourner ton moteur à la main ( coupe le contact et débranche la batterie avant ). Essaye de voir si ton cylindre monte en pression : Bruit d'aspiration ou de souffle, essaye de sentir la pression en plaçant ton doigt sur l'orifice de la bougie.
Essaye de comparer les sensations par rapport aux autres cylindre, ça peut te donner un ordre d'idée.

ok on doit me pretter ce week un compressiometre je pense que ce sera plus fiable
mais par contre si tu a les cote pour le jeu des souppapes ca m'interresse car j'en profiterais pour prendre les calles qui vont bien

merci d'avance

Sur la RTA,

Ils mettent :

Jeu de fonctionnement à froid

- moteur F10A : Admission et echappement 0,13 à 0,18 mm

Perso, je met le jeu de cale sur 0.15 mm

ok merci du renseignement