Forum 4x4

Bonsoir à tous,

Je souhaite équipé mon Jimny d'un préfiltre séparateur eau/gasoil.

J'ai lu pas mal de post mais une question me vient à l'esprit :

quel débit pour le préfiltre ?


Le petit modèle Racor (57l/min) n'est il pas suffisant pour une conso moyenne maxi de 7l/100 : en instantanée je ne pense pas dépassé les 20l.

Avis aux experts : on nous vend du rève ou c'est réellement utile.

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57 l/m = 3420 l/ h avec tes 7/8 l au 100 tu doit etre tranquille

si tu ne vend pas du rêve , tu ne vend rien !

Bernard_83 a écrit :-

57 l/m = 3420 l/ h avec tes 7/8 l au 100 tu doit etre tranquille

si tu ne vend pas du rêve , tu ne vend rien !

je me suis planté c'est 57L/h

Il faut penser que les 3/4 du GO, repart au réservoir

Tablons sur 8L/100kms : 1h à 100 km/h tu bouffes 8 litres. 57/8 = 7,125

Donc tu as de quoi filtrer plus de 7 fois le volume consommé. Même avec le retour, c'est largement assez amha

PS: J'ai ce débit là sur le Toy, à 10L/100KMS, et aucun problème depuis presque 80 000 kilomètres

en Europe ça sert à quelque chose ?

Il y a eu des cas ( rares ) de merdouilles à cause du carburant sans quitter le territoire national ...

Je connais pas le prix des injecteurs des Jimny mais sur un D4D, c'est très vite vu ...

injection électronique directe + common rail ou injecteurs pompes ? ça craint... mais injection mécanique indirecte "à l'ancienne"...

En réfléchissant, je pense pas qu'il y ait de gros soucis en restant en Europe ... La majeure partie des autos sont des mazouts et aucune ne roule avec un préfiltre. Et je n'entends pas parler de particulièrement beaucoup de casses ou pannes à cause de çà

Il n'y a guère que les quatre-quatreux qui en montent

Sur un diesel d'ancienne conception, je pense pas qu'il y ait de gros risques mais je ne l'affirme pas non plus

Le plus gros risque, c'est de l'eau dans le gasoil. Comme sur un vieux moulin, la pression est moindre que les injections directes, les injecteurs ne doivent pas souffrir je pense ( bon, les pistons, s'ils essayent de compresser de l'eau, là, pas bonne limonade du tout )

En théorie, tu as un voyant d'alerte de présence d'eau qui doit te prévenir avant de casser.

Sur le Toy, en D4D et étant parti au Maroc avec, la question ne s'est pas posée, préfiltre. Mais avec mon ancienne 205, je n'y ai jamais pensé et elle a effectué 250 000 kms sans aucun problème

En tout état de cause, comme la place ne manque pas sous un capot de 4x4, comme le coût d'un préfiltre n'est pas énorme comparé à celui d'une réparation moteur, je pense que même sans injection directe, j'en mettrais un

Et avec un comme le tien, bicarburation aussi sans doute

théoriquement le filtre d'origine devrait tout bloquer, sous condition qu'on le purge et qu'on le remplace selon les préconisations constructeur,

il n'y a que dans les pays à carburants douteux que le filtre d'origine risque d'être trop vite saturé et qu'il faut l'aider par un décantage préalable ou même avec un filtrage