Forum 4x4

Voila je viens d'acheter le 413(pas mal de chose a refaire,mais on va commencer deja par rouler correctement )
Pour Info: sj 413 1.3 carbu de 1990


Je le demarre(c'est mieux:confused le starter auto est en route,donc le moteur tourne a environ 1900 tours/min,je sors du garage,je fais 2 a 3 km et il deccellere jusqu'a brouter puis caler lorsque je me mets sur le bas coté.
Je m'arrete,allez,2 minutes et je repars....et ainsi de suite.Pas tres pratique quand meme

Je viens de changer la pompe a essence que le vendeur m'a fillé,mais rien a voir je pense.
(par contre vers le "robinet" de la pompe c'est huileu et "marron noir" est ce normal???)

voila ce que je peux dire..

Je voulais changer mon filtre a essence(coté passager sous le 4x4) mais pas trouver le bon modele sur le net,mois c'est juste un cylindre d'environ 3cm de diam et 5 cm de long avec une entree et une sortie de chaque coté,ce que je trouve sur le net ressemble pas a ca mais plus a

ca
http//img11.imageshack.us/img11/7205/filtreosca.jpg


merci de vos avis

le filtre au chassis condamne le il sert juste a emmerder,met un tuyau,un simple filtre a essence avant la pompe sera plus efficace,facile d'acces pour toi
qu'appelles tu par robinet???
si vers la pompe c'est huileux je pense que ta pompe a essence qui est meca est plus etanche donc fuite d'huile
si tu dis qu'il descelere,jusqu'a brouter et caler il ya vraiment un manque d'essence ca se desamorce pas assez de debit a la pompe,je pense que c'est a controler

nan, avoir deux filtres n'es pas forcément mauvais, je dirais qu'effectivement ça viens plutôt de ta pompe.

pour ton filtre essence c'est le bon, faut pas prendre un 1000 pour un moteur 1300...c'est tt.

Moi j'ai un filtre un sortie de reservoir, et celui du compartiment moteur, c'est qu'un 410 mais j'ai mis deux filtre de 1300...c'est impec

celui du chassis j'en avait pas quand je l'ai acheté j'ai voulu en mettre un et il a fallu qu'une branche aille se coincer contre le chassis et le filtre :(pour que tout s'arrache donc je l'ai enlever maintenant mon tuyau est bien plaquer plus d'emmerde
mon reservoir je le nettoies si je m'apercois que mon filtre coté moteur est vraiment crade ca prend pas beaucoup de temps pour le demonter!!!

je viens de changer la pompe et ca ne change rien,par contre il n'y pas de joint entre la pompe et son support????(pas dans mon carton d'achat en tous cas)

gaston26 a écrit :le filtre au chassis condamne le il sert juste a emmerder,met un tuyau,un simple filtre a essence avant la pompe sera plus efficace,facile d'acces pour toi
qu'appelles tu par robinet???
si vers la pompe c'est huileux je pense que ta pompe a essence qui est meca est plus etanche donc fuite d'huile
si tu dis qu'il descelere,jusqu'a brouter et caler il ya vraiment un manque d'essence ca se desamorce pas assez de debit a la pompe,je pense que c'est a controler

j'entends par robinet la petite piece metalique qui fait levier et qui se trouve a la base de la pompe.

Suprime ton filtre à essence...juste pour l'essai

NELSON60 a écrit :Suprime ton filtre à essence...juste pour l'essai

pas faux ca

je pense aussi a demonter le carbu pour un ptit nettoyage quand meme

On le repetera jamais assez que ces foutu carbu sont naze

NELSON60 a écrit :On le repetera jamais assez que ces foutu carbu sont naze

Ceux d'origine???