Forum 4x4

Alu tout le monde!!!
bon ben voila : j'ai encore fait des miennes
depuis la sortie des 7 et 8 aout à la vallée bleue, je sentais dans le RR, en plus de l'odeur d'huile habituelle une odeur de brulé, sans savoir d'ou ça venait.... mais ça roulait normalement sinon....
Puis, longtemps après (2 semaines), je découvre par hasard que mon ressort arrière gauche était sorti de son logement supérieur et venait frotter contre le flanc du pneu....
Moralité :
- les bfg mud sont solides des flancs, meme quand la carcasse commence à etre rongée, hallucinant!
- les ressorts de disco 300tdi peuvent se déboiter quand ils sont montés sur un RR hauteur d'origine
- et enfin ça coute cher les pneus
rigolo non? enfin bref j'ai eu bcp de chance que ça éclate pas
@++
pierrot des bois
Pierrot des bois

et bé....ta du bol mine de rien

moralité:

apres une sortie, tu met ton nez sous le bébé

surtout que vu la hauteur d'un range, aucune excuse valable

wiwi je sais.... mais ça me déprime de voir toutes les goutes d'huile

pierrot a écrit :wiwi je sais.... mais ça me déprime de voir toutes les goutes d'huile

ben faut pas, comme dirait jérome38, si y-a des gouttes d'huiles....c'est qui
y-a de l'huile

c'est l'inverse qui est inquiètant

wi je sais... tout le monde me le dit...
mais pour en revenir à cette histoire de ressorts c'est kan meem incroyable.... sachant que RR et disco ont la meme hauteur de caisse...
vive la conception land
mais bon kan on aime

pierrot a écrit :wiwi je sais.... mais ça me déprime de voir toutes les goutes d'huile

Bah, un Land sans goutte d'huile en dessous, est-ce encore un Land?

Bon,

Oooops! a écrit :

pierrot a écrit :wiwi je sais.... mais ça me déprime de voir toutes les goutes d'huile

Bah, un Land sans goutte d'huile en dessous, est-ce encore un Land?

Bon,

certains te diront que oui !!

Oooops! a écrit :
Bah, un Land sans goutte d'huile en dessous, est-ce encore un Land?

Bon,

heuuu on cause de land rover pas de landcruiser

bon d'ac, moi aussi

pfffffffffffffffffffff

Petite histoire …

Lorsque je faisais du vélo (course), en club , le chef de groupe était un pro . Et il avait une vision sur tout , et en particulier le vélo bien sûr. Il me disait : « il y a d’un coté ceux qui pédalent dans leur tête, et les cyclistes » . Sur le terrain, son principe s’appliquait de la façon suivante : fais ton entretien toi même, et surtout après chaque course, tu nettoies de A à Z ton vélo, en déposant une fine couche de gras partout sur le cadre à la fin. De cette façon, tu sauras anticiper chaque panne, et tu sauras les faiblesses de ta monture.

Mon ami pierrot … Le 4x4 c’est pareil . Quand on fait du franchissement, du raid, ou toute utilisation éprouvante pour sa monture, il est INDISPENSABLE de la surveiller de très prés … ton problème de ressort, je l’ai eu aussi, mais je l’ai vu dés le départ, au moment même où je l’ai acheté : le vendeur avait changé les roues avec le cric landrover, et un ressort s’était déjà déboîtè (j’avais fait vraiment tout le tour de la voiture, en commencant, à la surprise du vendeur, par le dessous … ) . Mais, il etait déjà en OME …

D’origine, les ressorts ne déboîtent pas …

Donc, le meilleur moyen de se rendre compte de ces choses là, c’est de tout nettoyer après chaque sortie …

Il y a quelques principes de base en 4x4, après chaque sorties :

- nettoyage des freins .
- nettoyage des radiateurs (pas sous pression SVP)
- graissage (cardans / rotules)
- Inspection visuelle de tout le train roulant (rotules, points d’attache amorto, tirants de ponts… etc..)
- Niveaux et vidange bien plus rapprochés que la normal pour les ponts, bols, boites … et moteur.

C’est la base, et ta sécurité en dépend . La preuve . La carrosserie, l’intérieur, moi je m’en tape complet, par contre tout ce qui est mécanique : aucune impasse . j’ai toujours avec moi une lampe électrique pour faire cette inspection avant le retour, quand il se fait tard .


Toi, tu le sais maintenant, je dis ça surtout pour les autres …