Forum 4x4

Bonjour à tous,

Voilà j'ai lu il y a quelque temps un débat sur les huiles moteur qui sont utilisées pour nos moulins suite à un problème de pression d'huile trop basse à chaud pour les 2.8td...

J'ai fait une recherche internet sur ce que veulent dire les 10 w 40 par exemple...

Le 10 signifie la viscosité a froid de l'huile tandis que le 40 est la viscosité a chaud de l'huile...

Moi j'utilise cette huile mais a chaud je m'apperçois qu'au ralenti la pression d'huile passe en dessous du premier cran...

Ma question est comment faire pour éviter de descendre au dessous a chaud?

Pour quelle repasse au dessus il faut que j'accélère a chaud jusqu'à 1500tr donc il faut que j'oubli l'idée de bidouillé l'accélérateur pour le gardé accéléré.

Mais puis je mettre de l'huile 10 w 50 qui serait plus visqueuse a chaud?

alors le probleme est toujours le meme le constructeur preconise de la 15w40
mais quand on tourne avec cette huile comme tu le dit la pression descend alors moi je fait un compromis l'été je met de la 15w40 et l'hiver de la 5w40 semi synthetique et pour les problemes de pression il faut changer tes pignon de pompe a huile c'est une des maladie du 2.8l
sur mon camion comme il est modifier le ralentie mot est a 850 900 tr min donc cela compense

moi je mes de 10w40 et pas souci été et hiver

salut ,idem 10w40 pas de problème non plus a+

Pareils 10W40 et jamais de soucis

semi syntése pour moi tous les 7500 km

toujour 10w40 pour mom camion et pas de probleme

@++

Salut à tous,

hier j'ai tracter un van avec un cheval, le moteur a chauffé normalement ( un peu plus qu'en conduite sans van normal) mais au final au ralenti, a chaud, ma pression d'huile ete au milieu du premier quart...

es que c'est dangereux pour mon moteur?

la pompe a huile se trouve ou dans mon moteur ( partie bas moteur, dans la cuve a huile)?

merci d'avance

Ps: mon moteur est d'origine et n'a que 127 000 km...

Bonjour, petite question, tout les Frontéra son muni d'un mano de pression d'huile?

Oui, enfin je crois en tout cas sur les modèles A (2.3, 2.5, 2.8)