réglage alignement train AV sur def 90/110/130/DISCO....

[pattbo]

hug !

question à 2 balles ....

sur mon def, le pont AV n'est pas centré ... le tirant de pont gauche touche le châssis en position haute (il est beaucoup plus prés du chassis que l'autre coté , 3mm pour 2 cm ) et surtout, le pneu gauche frotte sur la chapelle en croisement max .

Pas de réglage sur la barre penhard ... elle n'a pas de choc, les silent-blocs sont neufs, et ce Def a toujours été décentré de cette façon. Sauf que, comme j'ai plus de débattement maintenant, ca touche plus

Question : peut on déplacer avec des calles la fixation de la barre sur le châssis ? existe t il des barres penhard ralongées de 5 mm ? ou 10 mm ? ou réglables ?

A+

[Carbu]

et surtout, le pneu gauche frotte sur la chapelle en croisement max

suspension mal optimisée ????
OK, OK, je n'ai rien dit.... mais c'est dur 3 semaines de vacances sans pouvoir intervenir becose connection merdique !!!

Question : peut on déplacer avec des calles la fixation de la barre sur le châssis ? existe t il des barres penhard ralongées de 5 mm ? ou 10 mm ? ou réglables ?

Si j'ai bonne mémoire j'avais déjà posé la question et tu m'avais répondu que le bricolage de la barre panhard est à faire dans les règles de l'art.

En cas de réhausse et suite à un phénomène de trigono, la barre panhard devient "trop courte". Les BP rallongées existent mais le prix est évidemment en rapport, alors je n'ai toujours pas renoncé à la rallonger en "coupant" l'ancienne en deux, et en la faisant coulisser dans un tube acier du bon diamètre. Tube qui sera foré sur une certaine longueur et soudé au MIG à la BP via les trous !!!

[pattbo]

et oui faut pas la bricoler !!!! c'est mortel ....

d'où la question

le boitier de rirection est déjà contre le châssis, donc a priori on peut pas dépllacer le point d'attache .... Donc barre plus longue .... bon, je cherche