Forum 4x4

Bonjour,


Alors, pour ceux qui navigue, c'est le même post que sur un autre Forum spécialisé, mais j'étais ici avant alors :


après une infructueuse (enfin, rien n'est totalement arrêté) sur l'achat d'un 88 SérieIII pour cause de moteur non d'origine et d'uin 109 Série II à remettre en route mais dont le proprio est vendeur sans l'être

je me tourne sur un 110 2,5l D
en fait à l'origine bien que collectionneur d'anciennes, c'est plus ce type de gueule (celle du Déf) avec une petite préférence pour le 90 baché (adepte de la Willys oblige )

mais voila, je pense que c'est comme les Séries, il faut inspecter le chassis, les dessous de parebrise, la cloison parefeu, les haut de portières.
les jeux aux cardans.
mais pour la méca, y a t'il des pannes ou faiblesses bien spécifique au 2,5l D
j'ai lu que les model turbo avaient des soucis mais là c'est un atmo donc ???
y a t'il également comme pour les Disco un soucis de pignon de sortie de Boite ?
merci

rhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

le 2.5 atmo mon moteur fétiche, un couple, un frein moteur, une réduction phénoménaux qui rendraient verts de jalousie les V8 addicts s'ils descendaient de leur tour d'ivoire

un très bon moteur qui a servi de base pour le 2.5 turbo (modif peu réussie effectivement).

cette motorisation est préférable sur un châssis court (bonjour les côtes son point faible et le rayon de braquage ).

Mais sinon une vrai tracteur ...

BV ... la lt77 n'a pas souci majeur si elle a eu les niveaux en temps et heure.

j'aime bien ta cloison pare-feu (arrêt de charge ).

merci
et super pour moi

pour la cloison pare feu, je parlais de la séparation moteur/cabine, les plaques au dessus du pédalier et des pieds passager que j'ai pu voir bien malade sur le SIII et le SIIA que j'ai déjà vu

sinon, quant tu parle des côtes, çà veut dire qu'il s'écroule réellement en côte ?

Grain.de.Sable a écrit :rhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

le 2.5 atmo mon moteur fétiche, un couple, un frein moteur, une réduction phénoménaux qui rendraient verts de jalousie les V8 addicts s'ils descendaient de leur tour d'ivoire

un très bon moteur qui a servi de base pour le 2.5 turbo (modif peu réussie effectivement).

cette motorisation est préférable sur un châssis court (bonjour les côtes son point faible et le rayon de braquage ).

Mais sinon une vrai tracteur ...

BV ... la lt77 n'a pas souci majeur si elle a eu les niveaux en temps et heure.

j'aime bien ta cloison pare-feu (arrêt de charge ).

Comme le dit GDS un très bon moteur! Tu as une photo du 110 ?

jeeper's a écrit :
...
sinon, quant tu parle des côtes, çà veut dire qu'il s'écroule réellement en côte ?

Tout dépend de ce que tu entends par "s'écrouler"?

oui je sais, tout est relatif

bon ils sont quant même donner pour tracter 3,5T donc, c'est qu'il est cencé les tenir à 80 km/h sur du plat et du faux plat...
c'est sur que tracter 3,5t c'est pas tous les jours non plus, d'ailleurs ma remorque ne fait que 2T6, donc... mais s'il s'écroule à 60 km/h dès le premier faux plat... (ce qui m'étonnerais quant même vu que mon C25 long en 2,5lD ne s'écroule pas lui :diable

Ludwig a écrit :Tout dépend de ce que tu entends par "s'écrouler"?

Finir en première à 25 km/h à vide. Toujours à vide, vu que chargé, les passagers descendent pour pousser dans les montées.

j'en veux plus


même pas vrais d'abord... t'es pas crédible t'as un V8 de 29mkg de couple

platplat a écrit :Finir en première à 25 km/h à vide. Toujours à vide, vu que chargé, les passagers descendent pour pousser dans les montées.

C'est à peu près ça...

jeeper's a écrit :oui je sais, tout est relatif

bon ils sont quant même donner pour tracter 3,5T donc, c'est qu'il est cencé les tenir à 80 km/h sur du plat et du faux plat...
c'est sur que tracter 3,5t c'est pas tous les jours non plus, d'ailleurs ma remorque ne fait que 2T6, donc... mais s'il s'écroule à 60 km/h dès le premier faux plat... (ce qui m'étonnerais quant même vu que mon C25 long en 2,5lD ne s'écroule pas lui :diable

C'est bien ce que je disais: tout est relatif...
Le 80 sur le plat qui finit en 60 en haut, c'est... à vide!
Même pas en rêve les 3,5t à cette allure!




Sinon, en courtes, ça tire bien!

Mon ami fred \ / me dit toujours : le 110 2.5l atmo est un tres bon véhicule de route en comparaison du 109 2.25l