Forum 4x4

salut
Je voulais savoir si la distribution d'un T2 est par chaine ou cascade de pignon?

et aussi savoir si on peut monter des roue de y60 en 235/85/16 et déport -20(fedima sirocco)

par ce que en ce moment,je louche sur un 4x4 en chassie cour pour faire du franchissement, j'hésite entre un pajero2 (avec blocage), mai les prix en occasion me force à m'orienter ver un T2, apparemment plus abordable.
le modèle qui m'intéresse et un mavrick glx de 94,et à 165 000kms
voila tous

mussoman a écrit :salut
Je voulais savoir si la distribution d'un T2 est par chaine ou cascade de pignon?

et aussi savoir si on peut monter des roue de y60 en 235/85/16 et déport -20(fedima sirocco)

par ce que en ce moment,je louche sur un 4x4 en chassie cour pour faire du franchissement, j'hésite entre un pajero2 (avec blocage), mai les prix en occasion me force à m'orienter ver un T2, apparemment plus abordable.
le modèle qui m'intéresse et un mavrick glx de 94,et à 165 000kms
voila tous

distri par cascade de pignons la 235*85r16 ca passe pas sauf a decouper les ailes.........en dehors e ca c'est genial ca passe partout mais attention au pont avant un peu fragile en reprise d'adherence. (si tu fais du franchissement avec semelle de plomb- sinon cest tout bon)

moteur 2.7td à cascade de pignon et en fonte ,increvable!! pour les pneu tes dimensions me semble un peu grande ,si je dit pas de betise ,il faut pas depasser 78 cm de diametre à verifier le top sur ces t2 est 30/9.5/15

merci d'avoir répondu si vit, rassurez vous,je franchi tous au couple
et avec un kit réausse+5, sa passerai?
je dis sa par ce que un colegue à vendu son y60 et à recuperer les sirocco (neufs) ,on se demandai sur quoi on pourai les monter.

et en tous terrain le meilleur en franchissement entre un paj 2 et un t2 (à conducteur égal bien sur )
merci

mussoman a écrit :merci d'avoir répondu si vit, rassurez vous,je franchi tous au couple
et avec un kit réausse+5, sa passerai?
je dis sa par ce que un colegue à vendu son y60 et à recuperer les sirocco (neufs) ,on se demandai sur quoi on pourai les monter.

et en tous terrain le meilleur en franchissement entre un paj 2 et un t2 (à conducteur égal bien sur )
merci

Salut

Oui avec un kit rehausse +5 cela passera mais il faudra toujours couper au niveau des bavettes avant comme le dis Olivier.

Bon, si c'est un mav, tu aura certainement un pont R180A avec 4 satelittes, donc un peu plus costaud que celui du T2. Mais fais gaffe quand même aux reprises d'adhérences avec les roues avant

Comme tu poste chez nissan, il y aura pas beaucoup de possesseurs de mitsu qui vont te répondre. Donc, j'affirme haut et fort ici, que naturellement le T2 est de loin meilleurs qu'un Pajero Et naturellement ce que je viens d'écrire est le résultat d'une étude très très objective. Basé sur tout plein de critères infaillibles

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Oui avec un kit rehausse +5 cela passera mais il faudra toujours couper au niveau des bavettes avant comme le dis Olivier.

Bon, si c'est un mav, tu aura certainement un pont R180A avec 4 satelittes, donc un peu plus costaud que celui du T2. Mais fais gaffe quand même aux reprises d'adhérences avec les roues avant

Comme tu poste chez nissan, il y aura pas beaucoup de possesseurs de mitsu qui vont te répondre. Donc, j'affirme haut et fort ici, que naturellement le T2 est de loin meilleurs qu'un Pajero Et naturellement ce que je viens d'écrire est le résultat d'une étude très très objective. Basé sur tout plein de critères infaillibles

A plus

Vincent

je suis sur que en postant chez mitsu, ils vont dire la même chose


si non, le moteur n'aura pas trop de mal à entrainer du 235/85/16
ils y en à qui ont déjà essailler?

mussoman a écrit :je suis sur que en postant chez mitsu, ils vont dire la même chose


si non, le moteur n'aura pas trop de mal à entrainer du 235/85/16
ils y en à qui ont déjà essailler?

en tt t'auras pas de blemes c'est dans les liasons dans de longues cotes ou faux plats qu'il faudra etre patient.......... mais tu le construit pour faire du TT

Dison que je le destine à escalader les trottoir ....un peut mieux qu'as l'origine

OUI en fait se serai pour une utilisation en tt, boue ronces,chemin étroit....

Le musso pourrai faire l'affaire me direz-vous,mai la peinture est nickel, il à que 56 000km, et il est long , bref sa me ferai trop mal au cœur de le le mètre contre les branche d'arbre

mussoman a écrit :salut
Je voulais savoir si la distribution d'un T2 est par chaine ou cascade de pignon?

et aussi savoir si on peut monter des roue de y60 en 235/85/16 et déport -20(fedima sirocco)
par ce que en ce moment,je louche sur un 4x4 en chassie cour pour faire du franchissement, j'hésite entre un pajero2 (avec blocage), mai les prix en occasion me force à m'orienter ver un T2, apparemment plus abordable.
le modèle qui m'intéresse et un mavrick glx de 94,et à 165 000kms
voila tous

impossible !!
c' est beaucoup trop grand !!
de plus les jantes ont un déport qui augmente le mouvement de recul et d' avancement de la roue lorsque tu braques
donc a moins de ne rouler qu' en ligne droite , sur une route non bosselée

puisque tu as les roues disponibles , fait un essai et racontes-nous

sinon avec une réhausse +50 et des muds en 30x9,5r15 tu seras le roi !

Quand j'aurai acheter le véhicule,je ferai l'essai,et je vous tiendrai au courant