Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
Bonjour à tous, J'ai une grosse fuite de gazole sous le moteur, coté admission, 4 bonne goutte par 1/4 heure & moteur arreté depuis 3 jours. Que dois-je regarder en premier ou cela peux etre quoi ?????????????
skalraf a écrit :Bonjour à tous, J'ai une grosse fuite de gazole sous le moteur, coté admission, 4 bonne goutte par 1/4 heure & moteur arreté depuis 3 jours. Que dois-je regarder en premier ou cela peux etre quoi ?????????????
Merci d'avance de vos réponses..............
Cordialement Raf .
regardes tes durites de retour de gazole sur le injecteurs elle s'abimment sur le T2.......deviennent poreuses voir cassantes
J'ai déjà regardé visuellement un peu partout mais rien vu. Moi ce qui me choque, c'est que ça fuit avec le moteur éteint depuis 3 jours. Le réservoir est plus bas que les injecteurs ou autre, il me semble !!!!!!!!
Demain matin, je vais voir ces fameuses durites de retours. Si j'arrive à acceder sans trop de démontage.
après démontage de l'échangeur & vérification des durites de retours y en a qu'une & elle est encore bonne. Entre chaque injecteurs j'ai du tube ferraille. & tout est sec........
Par-contre, du peux que j'ai pu voir. Je pense que cela vient du boitiers injection. Mais il faudrait que je démonte encore plus pour pouvoir y acceder. Le haut est tout sec mais le bas est bien humide & gras. Je crains le pire .............
Salut, j ai eu le meme probleme, et c'etait la durite de retour qui est sur la pompe, tres merdique a attraper. J ai du tomber l'echangeur et faire de la contorsion!!!!
C'est une durite qui fait 3.2mm donc un tout petit tube sur la pompe!!!
Bon courage!!
Il ne faut pas avoir peur des chevaux sous le capot mais de l'âne derrière le volant. WJ 2.7 crd limited 245MK de 2002. EX T2 2.7 TDI Yann
elle n'a pas l'air d'avoir quelque chose. J'ai plus peur que ce soit le boitier. La durite n'ai pas craquelé, ni fendu, meme pas humide sur le bas. Demain j'essai de démonter plus autour du boitier injection pour voir plus clair.
Sinon, on peut trouver une pochette, ou les joints à changer pour le boitier injection ??? Ou faut-il passer par dieseliste obligatoirement ????????
chépas je pense mécanique. Je n'ai pas vu d'électricité, année 97 moteur avec turbo à géométrie variable & débitmètre hitanchis.... Ça fuit sous la boitier injection. Donc si j'arrive à voir, si il y a des joints à changer ou comment c'est fait en-dessous avant de tout démonter.