Forum 4x4

Bonjour à tous,

Les pneus de mon Samurai doivent être changés. Mon utilisation: jamais de trial, usage à la campagne (en Provence, donc pas de boue), un peu sur la route pour aller faire les courses. Pépère, quoi.

Je prévois un voyage de deux mois au Maroc au printemps prochain avec mon Sam (et avec ma femme). Conduite sur pistes évidemment, mais je n'envisage pas de faire des exploits: pas le genre à grimper aux arbres. Pépère, on a dit! Evidemment aussi, liaisons par autoroute...

Donc: piste sèche, pas de boue, pas de sable, usage sur route fréquent; voiture légère, pas puissante, pas rapide.

Lors d'un récent voyage au Botswana, le gars qui m'a loué les Def n'utilise que des General Grabber AT2, et me disait qu'ils faisaient allègrement 80.000 km de piste + route.

Questions:

- un tel choix vous paraît-il logique pour mon usage?
- sinon, quelle alternative?
- mes pneus sont en 205-70-15. Chez General Grabber, il ne semble pas exister de 70: est-ce un problème de monter du 205-75-15?
- accessoirement, l'achat sur internet vous paraît-il recommandé? N'a-t-on pas des problèmes pour trouver quelqu'un qui veuille bien les monter?

Merci de m'éclairer!

Salut !

Pour commencer au niveau taille...
Normalement, samurai = 205/70/15

En fonction des années et des marques, certains samurais peuvent être équipés en 195/80/15...

Une taille équivalente aux 195/80/15, et qui rentre dans les tolèrences, c'est le 215/75/15.

Et dans cette taille, les At2 existent

ma derniere monte en grabber at2 a été acheter dans un eurom.....
j'ai demandé a avoir ses pneus, ils les ont fait venir et posé

tu peux aussi contacter copadex qui te donnera le poseur le plus proche de chez toi

http://www.copadex.com/

jlmsa a écrit :Je prévois un voyage de deux mois au Maroc au printemps prochain. Donc: piste sèche, pas de boue, pas de sable, usage sur route fréquent; voiture légère, pas puissante, pas rapide.
Merci de m'éclairer!

Ceci vas t'éclairer : Environ de zazate ce WE, ça ne vas pas faire rire Alain et Najat.

Bonjour,

Vraiment pas d'avis sur les General Grabber?
Monsieur Eric: Help!

A vous lire!

Ces pneus ont une bonne critique.
De toute manière, c'est des pneus de marque....


Sinon, tu as les Bridgestones A/T 694.
Peut être un être un peu plus routier

Sam41 a écrit :Ces pneus ont une bonne critique.
De toute manière, c'est des pneus de marque....


Sinon, tu as les Bridgestones A/T 694.
Peut être un être un peu plus routier

Non il y a pas plus ou moins routier entre les 2 routiers

il y a un plus sable et piste
et l'autre plus piste et charge
mais sur un Suzuki cela change pas mal
car un Brid 694 sur un HDJ ne vas pas se comporter comme ceux en monte sur le Sam
Pour ton plaisir fonce sur du AT2 general qui est parfait pour les véhicules a petit empattement qui rebondissent dans tous les sens
il faut simplment que tu geres correctement les pressions par rapport à la charge que tu vas avoir
pour la taille reste dans la taille d'origine car plus tu montes grand plus tu vas tirer plus long
et dans le sable par exemple plus le pneu est haut et large plus il est lourd et donc si tu combines avec la charge et lle rapport puissance
tu vas aller vers la chauffe de l'embrayage

Merci Eric pour ces précisions

Problème (mais en est-ce réellement un?):

- le General Grabber existe en 205 70 15, mais c'est le modèle TR
- pour le modèle AT2, la dimension disponible est 205 [75] 15

Je n'y connais pas grand chose aux pneus, mais je crois comprendre que le diamètre est le même dans les deux cas, seul change le rapport hauteur/largeur, donc (si je ne me trompe pas), cela ne devrait rien changer aux efforts du moteur/embrayage: est-ce donc un problème de monter du 75, ou bien vaut-il mieux choisir le TR pour rester en 70?

Par ailleurs, peux-tu préciser ta pensée au sujet de la pression, en prenant en compte que je serai forcément "un peu" chargé?

Merci encore!

jlmsa a écrit :Merci Eric pour ces précisions

Problème (mais en est-ce réellement un?):

- le General Grabber existe en 205 70 15, mais c'est le modèle TR
- pour le modèle AT2, la dimension disponible est 205 [75] 15

Je n'y connais pas grand chose aux pneus, mais je crois comprendre que le diamètre est le même dans les deux cas, seul change le rapport hauteur/largeur, donc (si je ne me trompe pas), cela ne devrait rien changer aux efforts du moteur/embrayage: est-ce donc un problème de monter du 75, ou bien vaut-il mieux choisir le TR pour rester en 70?

Par ailleurs, peux-tu préciser ta pensée au sujet de la pression, en prenant en compte que je serai forcément "un peu" chargé?

Merci encore!

le 75 est un rapport entre la largeur et la hauteur
205/75r15 = 75% de 205 = hauteur d'un flanc

je te conseil d'aller sur le AT2 pour 5 roues car il faut pas oublier la roue de secour
avoir des pneus neuf est un gage de diminuer fortement le potentiel de galere

sinon pour la pression de ton BB charge le completement
tu vas voir un CT cool et tu lui demande qu'il te pese les essieux avec lui et toi
comme cela tu me donnes le poids statique et je pourrais te conseiller une gestion de pression
de plus le truc du CT cela permet de bien comprendre le probleme despneus
car souvent on va mettre les chose les plus lourd au plus accessible et cela provoque des dérives sur la piste et la dérive est l'enemie ddu flanc de pneu

Ça me botterait bien d’essayer ce genre de délire