HJ61 et un relais qui merde...? Mais lequel ?

[Oliv'68]

Salut à tous, j'ai un souci avec mon bus, c'est que j'ai le temps de retirer la clé du neman que le moteur s'arrête seulement, sans me presser, un peu gênant n'est ce pas...Moteur couper, je mets le contact juste avant le démarrage, tout les voyants sont ok et même bordel, j'ai le temps d'enlever la clé du neiman que tout le bazard s'éteind seulement, c'est grave les amis ??
Quel est le relais qui merde car j'entends un clic à retardement venant de l'arrière du véhicule ????
Oliv' HJ61 324000 km du 68

[wildbear]

Salut,
Larret du 61 (12HT) est pneumatique. (c'est un camion ).
Verifie dans un premier temp le bon fonctionnement de la capsule qui ferme le papillon d'admission d'air.
(cote filtre a air,en dessous de la tubulure d'air venant du turbo)

[wildbear]

J'ai mal lu...
ton probleme est bien electrique...
Peut etre deja tester le neiman lui- meme.
A ma connaissance il n'y a pas de relais qui coupe le courant, ce sont les contacts du neiman qui se charge de ca...surement grippé ou encrassé

[wildbear]

Le bruit que tu entends doit etre l'effet, pas la cause...

[nystao]

J'ai mal lu...
ton probleme est bien electrique...
Peut etre deja tester le neiman lui- meme.
A ma connaissance il n'y a pas de relais qui coupe le courant, ce sont les contacts du neiman qui se charge de ca...surement grippé ou encrassé

Euh gaffe .... pfff ... j'aime pas jouer les emmerdeur de servise ... mais un neiman ca se depiaute pas comme ca .... le retirer de la bagnole ok ... mais le demonter pour voir comment c'est foutu c'est moyen ... en tout cas toujours eviter de toucher a la partie mecanique qui effectue le verrouillage de la colonne de direction .... ben ouaip ... c'est pas par hazard si c'est une piece classer SECURITAIRE .... faut juste bien se rendre compte que ce merdier a pour but premier de verrouiller la colonne de direction et que si ca arrive en roulage c'est le tout droit assure .... et la c'est pas glop ...

Mais amha, le pb n'est pas la, because les contacts de la plupart des neimann sont des contacts rotatifs ...

[wildbear]

Tu as raison...
J'ai pas parlé de dépiauter, mais tu fais bien de preciser, je pensais en fait a un test, debranché du faisceau, avec un multimetre.
Je suis aussi d'accord sur le principe les contacteurs sont bien souvent rotatif et j'ai deja eu sur une opel Rekord, la fameuse "galette" fendue, qui s'ouvrait dans un premier temp sous l'effort du carré qui l'entrainait puis suivait le mouvement, occasionnant un temps de retard.
Je viens de reverifier sur le schemas, y'a pas de relais dans ce circuit.

[Oliv'68]

Tu as raison... J'ai pas parlé de dépiauter, mais tu fais bien de preciser, je pensais en fait a un test, debranché du faisceau, avec un multimetre.

Ok, , merci à tous, bon, je fais comment pour tester au multimètre sachant que le mien n'a pas le test du contact ouvert ou fermer, j'ai juste la diode et condensateur, je crois bien inutile dans ce cas...Une autre chose que j'ai oublié de préciser, c'est qu'en mettant en route un accessoire électrique style un lève vitre, ben l'arrêt s'éffectue normalement ??? D'où mon idée d'un relais qui merde à cause d'une éventuelle surcharge électrique ??? Mais bon, autant vous dire que je ne maitrise pas vraiment l'électricité...
Oliv' pas branché courant

[wildbear]

Bon, pas le temps cet'aprem, mais j'vais faire des recherche pour toi, et te dire ou tu doit mesurer et quoi

[Satamax]

Salut les gars!

Y'a bien l'air d'avoir un relai marqué fuel!

http://membres.lycos.fr/adherence4x4/me ... ion_01.JPG

A voir!

Tcho.

Max.

[Oliv'68]

Salut les gars!

Y'a bien l'air d'avoir un relai marqué fuel!

http://membres.lycos.fr/adherence4x4/me ... ion_01.JPG

Ok, mais c'est marqué BJ60 en haut de la page ??? Pfff, c'est un casse tête chinois ce bazard !