Forum 4x4

salut a tous .

je voudrais rehausser mon Troll juste ce qui faut pour ne pas avoir un toucher a la transmission .
J'ai vu le kit Add A Leaf et ils annonce une rehausse de 5 a 7cm et un kit amorto +5 ou +10 cm .
Comme je ne pourrai pas acheter le tous en une fois ( 2 kit add a leaf et les amortos , la paie ne suis pas ) lequel prendre en premier ?

j'ai oublier de preciser , j'ai un Bodylift de 2/3cm ( mais c'est que la caisse qui a bouger ) et je pense refaire des jumelle de +3 ou 4cm mais c'est pas encore fait et j'ai changer les pneu pour des Colway Mud en 255/85*16 qui ont rehausser le Troll de 6/7cm ( j'ai mesurer avant et aprés le changement .
Pour les durites de frein , je ne suis pas sur , mais il me semble que c'est une durite en cuivre et non un flexible , faut que je verifie ce detail qui a de l'importance .

A mon avis ce n est pas possible car quand tes ponts travailles , les durites de frein aussi , par consequence si c est du rigide apres quelques mouvement ils cassent .

Bonsoir !!!


Moi j'ai un "Trol Baroud" je viens de virer mon kit +60mm de chez Trail Master il était complètement HS,durée de vie 2ans .


Je viens de passer en lames d'origine + 4 Add-Leaft et sur le paquet de lames AV j'ai rajouté 2 lames que j'ai récupére sur le paquet du kit réhausse avant , que j'avais soit un total de 5 lames(3 lames origine + Add-Leaft+2lames encien kit réhausse).Pas trop mal à mon gout.

Maintenant je compte rajouter des jumelles articulées pour finir Je sais pas ce que sa vaut

D apres ce que j ai vu en photo cela permet d avoir un plus grand flex mais je me demande si en devers on ne risque pas de partir plus vite aussi . Car si on attrape de la vitesse , les jumelles s ouvrent peut etre et avec l elan donne risque d entrainer aussi le pont .

Normalement, les jumelles articulées disposent d'un verrouillage pour "route"