pression des pneus

[TOY HJ 61]

http://www.youtube.com/watch?v=jM9I7br7 ... re=related




tres instructif comme reportage sur la difference de pression

[eric def 90 300 dti]

cela me rappel le bureau

au cours des formations on presente pas mal de vidéo dont celui là
mais en Francais

[platplat]

tres instructif comme reportage sur la difference de pression

Ouais, c'est vachement plus drole à 1.5.

[Anjuna]

Ouais, c'est vachement plus drole à 1.5.

Vouaaaaala

PS : aucun cône n'a été maltraité pendant le tournage

[Horsepower]

vraiment bien faite et intéressante cette video

[snow lover]

Vouaaaaala

PS : aucun cône n'a été maltraité pendant le tournage

normal , la spc veille ( société protectrice des cones )

les vues avec la caméra sous le chassis sont impressionnantes , on voit vraiment la déformation du pneu .

qu'est ce que çà me plairait comme métier , tortionnaire de pneus ; pouvoir tester les limites sans risque pour l'auto , c'est cool !! dans la vraie vie , faut trouver des routes larges et désertes , pas toujours facile

[Mini Titan]

Pas mal la vidéo, maintenant j'ai compris que les voitures de drift... partent beaucoup dans les virages.... J'imagine même pas avec des pneus" Mud".

[baroudeur73]

Pas mal la vidéo, maintenant j'ai compris que les voitures de drift... partent beaucoup dans les virages.... J'imagine même pas avec des pneus" Mud".

tiens c'est la question que je voulais poser pour le drift il me semblait qu'ils sur gonflaient les pneus a cause de l'echauffement ?

[lebjac]

Bonjour,
Et en plus de la sécurité, il y a le porte-monnaie.
Cordialement.

[eric def 90 300 dti]

tiens c'est la question que je voulais poser pour le drift il me semblait qu'ils sur gonflaient les pneus a cause de l'echauffement ?

oui on surgonfle complement les essieux mais aussi on va mettre des nouvelles platines d'amortisseur pour changer la chasse et carrossage
histoire de changer les appuis au sol
apres il faut gerer un equilibre entre la perte d'adherence et la puissance

on va donner un comportement hyper directeur à l'avant et suiveur à l'arriere

mais surtout on travaille pas en sous gonflage car là le pneu il casse en interne