Lorsque je pique le Kia Sportage (quan il n'est pas en panne) de mon père et que je passe en mode 4x4, les différentiels se bloquent et il devient alors pratiquement impossible de tourner lorsqu'il y a de l'adhérence. Ça m'a permis plusieurs fois de me sortir d'un mauvais pas sur la neige.
Mais sur mon Sam, rien de tout ça. Quand je passe en 4H ou 4L, je manoeuvre ma bête comme si de rien n'était. Et pas de vérouillage manuel du différentiel sur les moyeux
. Le manuel d'utilisation étant tout sauf explicite 
et moi tout sauf un pro, est-ce que vous pourriez me faire bénéficie de vos lumières? Que se passera-t-il la prochaine fois que j'aurai besoin d'un bon gros différentiel bien bloqué?En pssant, c'est vrai que les rampantes, ben elles rampent pas vraiment. J'ai jamais eu de 4x4 dont les rapports courts sont aussi longs
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Son emplacement sous le siège est vide. J'ais en bricoler une avec une tige métallique.
