coupure d'accelleration sur t2 3,0 de 63000km

[blanchard]

bonjour,parfois j'ai des coupures d'acceleration le moteur coupe 1 quard de seconde et repart ensuite tout cela en accelerant fort sur n'importe quel rapport,le fitre gasoil,a air ont 3000 kms,j'aimerais savoir si quelq'un a deja eu ce defaut merçi et bonnes vacances a ceux qui partent

[bismuth]

EGR toujours en place ??

débimètre ??

[blanchard]

oui l'egr est toujours en place et le debimetre d'origine

[vincent sch]

Salut à tous

Cette "coupure" tu l'as sur une plage de régime bien précise ? Vers les 2000- 2200 t/mniutes ?

Quand as tu nettoyé pour la dernière fois le débitmètre ?

Est ce que cette "coupure" ne s'apparente pas plutôt à un blocage de la montée en régime du moteur ? Est ce comme si tu ne pouvais plus dépasser les 2700 t/mn ?

As tu une boite auto ?

A plus

Vincent

[bismuth]

1 ° Nettoyage débimètre

2 ° Neutalisation de l'EGR

ensuite ... Si le T 2 broute de façon ponctuelle uniquement entre 2000 et 2500tr/mm et seulement si on accélère pas à fond, j'avais le même problème.
Dans mon cas, compte tenu que cela dépend de la position du capteur d'accélération, je pense que cela provient d'une mauvaise cartographie du calculateur de régulation de la pompe à injection

je surveille comme un fou la propreté des contacts de ce débimètre car il est relié au calculateur et donc la pompe il peut foutre la m...e.

en ce qui concerne le D.M Surtout ne pas nettoyer à l'air comprimé sous peine de le détériorer irrémédiablement

[blanchard]

bonjour,j'ai peut etre resolu le probleme ,un collier entre le turbo et l'echangeur air air etait un peu desserrè je viens d'essayer et cela a l'air de fonctionner correctement merçi pour les renseignements

[vincent sch]

1 ° Nettoyage débimètre

2 ° Neutalisation de l'EGR

ensuite ... Si le T 2 broute de façon ponctuelle uniquement entre 2000 et 2500tr/mm et seulement si on accélère pas à fond, j'avais le même problème.
Dans mon cas, compte tenu que cela dépend de la position du capteur d'accélération, je pense que cela provient d'une mauvaise cartographie du calculateur de régulation de la pompe à injection

je surveille comme un fou la propreté des contacts de ce débimètre car il est relié au calculateur et donc la pompe il peut foutre la m...e.

en ce qui concerne le D.M Surtout ne pas nettoyer à l'air comprimé sous peine de le détériorer irrémédiablement

Salut Bismuth, lors de mon retour de Tunisie, j'avais un soucis de DM. Je l'ai nettoyé au produit nettoyant contact. Je l'ai remonté et malheureusement pas d'amélioration. Pensant que mon débitmètre était mort après 180000bornes, je me suis dit, je ne perds rien en faisant un dernier essai. Rebelotte avec le produit nettoyant contact mais cette fois si combiné avec une bombe d'air comprimé nettoyant pour clavier. Et bien il a retrouvé toute sa jeunesse et depuis 9000 bornes il se fait oublier. J'en conclu qu'avec un peu d'air en complément, cela permets de chasser les dernières impurtés accrochés après les filaments. Bon, j'ai pas dit qu'il fallait y aller avec 6 bars de pression.

A plus

Vincent

[vincent sch]

bonjour,j'ai peut etre resolu le probleme ,un collier entre le turbo et l'echangeur air air etait un peu desserrè je viens d'essayer et cela a l'air de fonctionner correctement merçi pour les renseignements

Ok content pour toi, la sonde de mesure de pression devait relever des valeurs incompatible ( pas la bonne pression puisque fuite au niveau du collier) avec le mode de fonctionnement de ton BB et devait faire passer le moteur en fonctionnement dégradé, donc impossible de monter au dessus de 2700 t/mn. Et cela de façon très aléatoire.

A plus

Vincent

[bismuth]

Salut Bismuth, lors de mon retour de Tunisie, j'avais un soucis de DM. Je l'ai nettoyé au produit nettoyant contact. Je l'ai remonté et malheureusement pas d'amélioration. Pensant que mon débitmètre était mort après 180000bornes, je me suis dit, je ne perds rien en faisant un dernier essai. Rebelotte avec le produit nettoyant contact mais cette fois si combiné avec une bombe d'air comprimé nettoyant pour clavier. Et bien il a retrouvé toute sa jeunesse et depuis 9000 bornes il se fait oublier. J'en conclu qu'avec un peu d'air en complément, cela permets de chasser les dernières impurtés accrochés après les filaments. Bon, j'ai pas dit qu'il fallait y aller avec 6 bars de pression.

A plus

Vincent

voilà