Forum 4x4

Une Bt de 410 c'est bien 12 % de reduction, en plus par rapport a une de 413 aussi bien en longue qu'en courte ???
Et celle avec contacteur electrique sur le dessus a l'avant sont en bride large, il me semble.??
Il y a eu des 410 "etroits" avec ces bt??? Qui vont bien pour 4.16 et reduire un peu plus (avant 4.16)
Merci d'une petite confirmation, car j'ai vu quelque chose chez mon casseur favorit qui traine.....

phil38 a écrit :Une Bt de 410 c'est bien 12 % de reduction, en plus par rapport a une de 413 aussi bien en longue qu'en courte ???
Et celle avec contacteur electrique sur le dessus a l'avant sont en bride large, il me semble.??
Il y a eu des 410 "etroits" avec ces bt??? Qui vont bien pour 4.16 et reduire un peu plus (avant 4.16)
Merci d'une petite confirmation, car j'ai vu quelque chose chez mon casseur favorit qui traine.....

les bt 410 sont^plus courtes que les 413 ca c'est sure j'essayer l'un et l'autre au meme endroit vehicule different pour moi ca se ressent c'est sure pas des masse mais c'est là
le pourcentage aucune idée
les courtes oui longues sais pas vu que le 413 est plus puissant avec bt d'origine
j'ai un collegue qui a un samourai de 90/91 avec le meme moteur que moi donc 1000 cm3 et ainsi que la meme bt et des voies larges parcontre ils sont plus que rare en 1 an c'est le seul que j'ai pu voir sinon c'est des 1300 cm3
pour les brides j'ai pas regarder de plus pres mais une chose sure ce samourai a bien le tambour a la sorti de la bt donc si pas la suite ils ont changer j'en sais rien
voilà c'est tout ce que je peux dire

Nombres de tours a l'entree de la BT par rapport a
la BT, les Couple Conique, et les Pneus.


Suzuki Samurai d'origine :

N sortie BT =41 / 11 * 1 = 3,7272 tours
N entree BT (Longue) =62 / 41 * 41 / 44 * 3,7272 = 5,2520 tours
N entree BT (Courte) = 56 / 23 * 41 / 44 * 3,7272 = 8,4563 tours



Suzuki Sj 410 d'origine :

N sortie BT =37 / 9 * 1 = 4,1111 tours
N entree BT (Longue) = 49 / 53 * 53 / 31 * 4,1111 = 6,4982 tours
N entree BT (Courte) = 47 / 32 * 53 / 31 * 4,1111 = 10,3233 tours

salut phil les BT 410 sont effectivement bien réduite par rapport au 413 la différence entre celle avec contacteur et celle qui n'en n'ont pas c'est le diamètre des arbres cannelé qui ne sont pas les même en faite sur les anciennes
tu ne peux pas remonté les tulipe des 413 ...

enfin tu vas rouler doucement en trial

Les petites brides, on peut les réusiner et repercer pour qu'elles s'adaptent, c'est ce que j'avait fais et RAS.
Sinon, plus courte en longues aussi

pat 25 a écrit :Les petites brides, on peut les réusiner et repercer pour qu'elles s'adaptent, c'est ce que j'avait fais et RAS.
Sinon, plus courte en longues aussi

c'est vrai c'est aussi une tres bonne solution

phil38 a écrit :Une Bt de 410 c'est bien 12 % de reduction, en plus par rapport a une de 413 aussi bien en longue qu'en courte ???
Et celle avec contacteur electrique sur le dessus a l'avant sont en bride large, il me semble.??
Il y a eu des 410 "etroits" avec ces bt??? Qui vont bien pour 4.16 et reduire un peu plus (avant 4.16)
Merci d'une petite confirmation, car j'ai vu quelque chose chez mon casseur favorit qui traine.....

par contre pour la transformé ensuite en une 416 je crois que ce n'est pas possible a cause du diamètre des axes de pignon qui sont plus petit

Je vais voir cette Bt demain matin.
Elle est montée sur unj 410 etroit, parait clean exterieurement.
Et les brides paraissent assez grosse, et contacteur sur l'avant pour le voyant 4wd.
Avec ce type de Bt 410 + une BT de 413 on arrive a faire une 4.16 ...normalement
Si les 12% de reduction supplementaire ne sont pas suffisant.... (apres essai )

Me confirmer merci : c'est bien 12 % de reduction en plus en courte et en longue ...??