Salut,
Si ce n'est pas l'indicateur qui deconne (sonde sur le moteur ou mano au tableau de bord), il est possible que ce soit le calorstat qui soit bloqué ouvert ,ou ,pire,qui ait été démonté intentionnellement (vérifier sa présence si ta voiture a été achetée d'occasion).
Le problème ,si c'est le cas ,c'est que les jeux de fonctionnement moteur sont prévus pour 80°environ en marche (cela tient compte de la dilatation des differents métaux qui composent le bloc),et alors ,ton moteur va mettre longtemps pour les atteindre ,voire ne les atteindra jamais en hiver :résultat ,usure accélérée.
L'idéal est de trouver un simple thermomètre portable gradué suffisemment haut pour le poser sur la durit supérieure de ton moteur, il te donnera la vrai valeur,et à partir de là ,ton diagnostic sera immédiat...
Phil
je possede un maverick 2.7 tdi "125ch" depuis 6 mois et je m etonne de la position de mon aiguille de température elle va au 1/4 et que tres rarement au milieu et encore il me faut un col avec 30° de temperature exterieure 
et quand je donne des coup d accelerateur a l arret j ai des petit rater et une petite fumer blanche 
: il marche bien 
