Besoins d'info - KZJ 90

[malouin]

Hello les toyotistes

Bon, j'ai 2 ou 3 petites questions pour vous !

le KZJ 90 !

Alors, qu'en est il en tout terrain ?
Peut-on facilement le réhausser (kit de réhausse classique +5 cms)
le kilométrage ? fiable ?
Frais a l'usure ?
Points a surveiller ?
Version a éviter ?
blocage de dif ?
la boite auto est elle agréable ? bien en TT ?
Les accéssoires ? (ski, protections, snorkel .. etc) facile a trouver/installer ?

Merci de votre aide, car je suis en ce moment a la recherche d'un 4x4 pour le TT (mais qui puisse malgré faire un peu de route, pour aller au rassemblement par exemple )

Alors, soit je continue a m'orienter pour reprendre un patrol Y61 que je connais bien, ou alors, je prends un KZJ 90, histoire d'avoir autre chose.

Merci, et a vous lire


Malouin "pret a bondir pour un toy ..."

[platplat]

Hello les toyotistes

Bon, j'ai 2 ou 3 petites questions pour vous !

le KZJ 90 !

Alors, qu'en est il en tout terrain ? Une catastrophe
Peut-on facilement le réhausser (kit de réhausse classique +5 cms) non
le kilométrage ? fiable ? faut pas rêver
Frais a l'usure ? mortels
Points a surveiller ? y'a un moteur???
Version a éviter ? toutes
blocage de dif ? pourquoi, c'est un TT???
la boite auto est elle agréable ? bien en TT ? Mouarffff
Les accéssoires ? (ski, protections, snorkel .. etc) facile a trouver/installer ? re- mouarffff

Merci de votre aide, car je suis en ce moment a la recherche d'un 4x4 pour le TT (mais qui puisse malgré faire un peu de route, pour aller au rassemblement par exemple )

Alors, soit je continue a m'orienter pour reprendre un patrol Y61 que je connais bien, ou alors, je prends un KZJ 90, histoire d'avoir autre chose.

Merci, et a vous lire


Malouin "pret a bondir pour un toy ..."

Achètes un Land.

sans aucun parti pris.

[malouin]

Achètes un Land.

sans aucun parti pris.

malouin .. on respire ... ne pas craquer maintenant ... inspiration, expiration ...

malouin "un land ... pas encore perdu un pari moi"

[bruno Toyota KZJ 90]

Hello les toyotistes

Bon, j'ai 2 ou 3 petites questions pour vous !

le KZJ 90 !

Alors, qu'en est il en tout terrain ? Tres efficasse
Peut-on facilement le réhausser (kit de réhausse classique +5 cms)oui, j'ai un kit ironman +5
le kilométrage ? fiable ? 225000 km au compteur et content
Frais a l'usure ? Les biellettes de direction
Points a surveiller ? ne pas dépasser les 3000 tr/min sur les longues distances, pour protéger la culasse. à 3000tr je suis à 130km/h avec des 235/85/16 mud / la colonne de direction qui des fois fuit
Version a éviter ? les couleurs foncés
blocage de dif ? je ne l'ai pas sur ma version
la boite auto est elle agréable ? bien en TT ? boite manuelle sur ma version
Les accéssoires ? (ski, protections, snorkel .. etc) facile a trouver/installer ? équipement facile à trouver et à installer

Merci de votre aide, car je suis en ce moment a la recherche d'un 4x4 pour le TT (mais qui puisse malgré faire un peu de route, pour aller au rassemblement par exemple )

Alors, soit je continue a m'orienter pour reprendre un patrol Y61 que je connais bien, ou alors, je prends un KZJ 90, histoire d'avoir autre chose.

Merci, et a vous lire


Malouin "pret a bondir pour un toy ..."

Mais quite à refaire mon choix, Je prendrai un KZJ 95, le coffre est plus grand

[Pat]

Plat², c'est le témoin de Jého-land, il cherche à détourner les âmes faibles de leur destin pour finir avec lui dans un puit

Sinon à part la culasse fragile sur les millésimes d'avant 1999, mais qui ont du toute être changée depuis , et quelques soucis de crémaillere qui bouge un peu trop ou de pont avant usé à des km respectables, pour le reste c'est du tout bon

Sinon le bloc n'est d'origine que sur les VX/VXE, balot pour le TT : c'est livré avec les PC peints , mais c'est comme les accessoires, y'a de tout avec des sous

Disons qu'avec les prix où on les touche dorénavant, c'est presque cadeau pour le rapport efficacité/solidité/capacité.

[platplat]

Plat², c'est le témoin de Jého-land, il cherche à détourner les âmes faibles de leur destin pour finir avec lui dans un puit
.

J'adore...

[pi34]

Plat², c'est le témoin de Jého-land, il cherche à détourner les âmes faibles de leur destin pour finir avec lui dans un puit

Sinon à part la culasse fragile sur les millésimes d'avant 1999, mais qui ont du toute être changée depuis , et quelques soucis de crémaillere qui bouge un peu trop ou de pont avant usé à des km respectables, pour le reste c'est du tout bon

Sinon le bloc n'est d'origine que sur les VX/VXE, balot pour le TT : c'est livré avec les PC peints , mais c'est comme les accessoires, y'a de tout avec des sous

Disons qu'avec les prix où on les touche dorénavant, c'est presque cadeau pour le rapport efficacité/solidité/capacité.

Bonjour, c'est pas a partir de 98 que les culasse sont ok ?

[Phane]

Je crois qu'il faut éviter les pneus a fort "grip" pour préserver le pont avant...

[Anjuna]

Bah c'est surtout le plomb sous la semelle de droite qu'il faut éviter

Plus sérieusement, tu as quelques posts plus bas un recensement des séries 9, kilométrages entretien, pannes etc qui te donnera quelques infos sur la fiabilité

C'est ici : viewtopic.php?t=74221

Le KZJ le plus kilométré totalise la bagatelle de 457 000 kms ( page
5 en bas )

Culasse avant 98 fragiles comme les KZ série 7 ( même moteur )

Certains préfèrent le couple du KZJ à la puissance du KDJ. Ce dernier est à équiper d'un préfiltre car les injecteurs coûtent un bras

Quelques soucis à la crémaillère aux environs de 200 000 kms pour ce qu'on a pu voir ici et silent-blocs de barre stab

Un bon véhicule, une très bonne réduction qui permet de passer sur un filet de gaz et le blocage arrière de série sur les VX

Voilà

[malouin]

Bah c'est surtout le plomb sous la semelle de droite qu'il faut éviter

Plus sérieusement, tu as quelques posts plus bas un recensement des séries 9, kilométrages entretien, pannes etc qui te donnera quelques infos sur la fiabilité

C'est ici : viewtopic.php?t=74221

Le KZJ le plus kilométré totalise la bagatelle de 457 000 kms ( page
5 en bas )

Culasse avant 98 fragiles comme les KZ série 7 ( même moteur )

Certains préfèrent le couple du KZJ à la puissance du KDJ. Ce dernier est à équiper d'un préfiltre car les injecteurs coûtent un bras

Quelques soucis à la crémaillère aux environs de 200 000 kms pour ce qu'on a pu voir ici et silent-blocs de barre stab

Un bon véhicule, une très bonne réduction qui permet de passer sur un filet de gaz et le blocage arrière de série sur les VX

Voilà

merci pour ces infos. Je viens de lire le sujet en question !
Impressionnant pour certains.

Il me reste plus qu'a en trouver un alors

malouin "en mode recherche"