4runner freins arrierre plus axe de roue

[4runner1kzt]

Bonjour à tous,
Je me lance ici et dans la mécanique !!!!
Le problème: 4runner 30td 1994 kzn130L - 1KZT
je remplace mes garnitures de freins arierre, ça se passe bien, mais il y a qq chose qui me "turlupine" Le véhicule a beaucoup roulé, je constate que les assiettes supportant l'ensemble du système de freinage sont très délabrées...
pour tout vous dire elles tombent en poussière !!!
Tant que j'y suis, il faut les changer, et c'est là que ça se complique, ce n'est plus la même aventure semble t-il.
Quelqu'un pourrait me dire comment procéder maintenant car il faut démonter l'axe de roue et tout le tintouin. quels sont les outils les pièces à changer, les joints aussi j'imagine etc...
A l'arrivée tout sera nikel mais pour le moment je m'inquiète pas mal sur ce boulot que je fais pour la première fois.
Je peux en échange donner des conseils sur le changement de distribution, ou de pompe à eau, vidange de circuit de refroidissement, ça j'y arrive.
Merci de m'avoir lu et du plaisir pour tous, le beau temps semble arriver.
PS: Ou trouver des assiettes d'ocase pas trop abimées, et un coupling de ventilateur également, le mien ne tourne plus, est ce que ça se répare?

[Super Jimny]

y a pas moyen d'y installer des disques d'un autre Toy à l'ar de ce Runner?

[cris2B]

ceux du kzj 70 par ex!!

[Pat]

Passer aux disques ???
Quitte à faire de la bidouille, pourquoi pas, m'enfin les KZJ7 chez nous n'ont eu droit qu'au tambour il me semble , à contrario d'autres pays.

Sinon les 'assiettes' s'appelle des flasques

Pour les démonter, faut soit être fort et un peu bourrin , soit avoir une presse vu qu'il faut sortir de roulement et l'arbre.
Ca se fait et la piece ne vaut pas tres cher chez toy, ailleurs je n'en sais rien

[4runner1kzt]

Salut les gars et merci de vos réponses et suggestions, Pat s'il te plait peux tu m'éclairer encore un peu sur la manip pour le démontage de l'arbre et sur les accessoires a prévoir pour le remontage de l'ensemble, j'imagine qu'il doit y avoir quelques joints à prévoir en sortie de Boite et aussi au niveau du roulement de roue?
Pour les flasques oui pas de pbm il y en a chez toy.
Une presse ça ressemble à quoi et ou en trouve t'on pour ce boulot?
Excusez moi je débute en mécanique et il faut bien commencer un jour...
je suis à votre disposition également pour échange conseils ou autre.

[cris2B]

les lj phares carrés et kzj7 français étaient en disques ar sauf bachés!!
pour changer les flasques, bonjour la galère!!! Il faut un outil toyota, une presse, un chalumeau, pince à clips extérieurs ouvrante et quelques outils!!

[Super Jimny]

Passer aux disques ???
Quitte à faire de la bidouille, pourquoi pas, m'enfin les KZJ7 chez nous n'ont eu droit qu'au tambour il me semble , à contrario d'autres pays.

Non, disques chez nous, les tambours étaient réservés à l'Allemagne

les lj phares carrés et kzj7 français étaient en disques ar sauf bachés!!
pour changer les flasques, bonjour la galère!!! Il faut un outil toyota, une presse, un chalumeau, pince à clips extérieurs ouvrante et quelques outils!!

En plus, ça sert à rien ces flasques, sauf à faire du bruit quand les cailloux s'y mettent!

[Pat]

Salut les gars et merci de vos réponses et suggestions, Pat s'il te plait peux tu m'éclairer encore un peu sur la manip pour le démontage de l'arbre et sur les accessoires a prévoir pour le remontage de l'ensemble, j'imagine qu'il doit y avoir quelques joints à prévoir en sortie de Boite et aussi au niveau du roulement de roue?
Pour les flasques oui pas de pbm il y en a chez toy.
Une presse ça ressemble à quoi et ou en trouve t'on pour ce boulot?
Excusez moi je débute en mécanique et il faut bien commencer un jour...
je suis à votre disposition également pour échange conseils ou autre.

Euh SuperJimny, les flasques sont nécessaires car elles tiennent les garnitures et le cylindre sur les freins à tambours

Sinon la manip c'est :
Mettre sur chandelle le pont et enlever la roue et le tambour,
Dévisser le tuyeau de frein
Devisser les 4 boulons qui tiennent le moyeu sur les trompettes de pont

Et là tu sors le demi arbre complet avec la flasque que tu emmene à l'établi ou prêt d'une dalle en béton et après avoir enlever clips et tous les trucs amovibles, il faut le faire coulisser sur l'arbre avec le roulement sans rien abimer et extraire le roulement du moyeu, là tout les moyens sont bons : disqueuse, chalumeau, dynamite
Au pire, tu emmènes le tout dans un atelier de mécanique avec la nouvelle flasque pour que ce soit fait dans les règles, ca coute moins cher qu'un roulement à changer pour cause d'acharnement

Au remontage, profites pour vérifier, voir changer le join spi dans la trompette de pont, puis procèdes dans l'autre sens pour le remontage, remet de l'huile et purge tes freins

Au démontages tu risque de t'attaquer à des trucs bien rouillés styles cylindres collés ou vis cassé, donc c'est le moment de changer le kit de frein au complet si c'est son heure



Ensuite

[sebrunner]

Euh SuperJimny, les flasques sont nécessaires car elles tiennent les garnitures et le cylindre sur les freins à tambours

Sinon la manip c'est :
Mettre sur chandelle le pont et enlever la roue et le tambour,
Dévisser le tuyeau de frein
Dévisser le support d'entrée dans la flasque du câble de frein à main
Devisser les 4 boulons qui tiennent le moyeu sur les trompettes de pont

Et là tu sors le demi arbre complet avec la flasque que tu emmene à l'établi ou prêt d'une dalle en béton et après avoir enlever clips et tous les trucs amovibles, il faut le faire coulisser sur l'arbre avec le roulement sans rien abimer et extraire le roulement du moyeu, là tout les moyens sont bons : disqueuse, chalumeau, dynamite
Au pire, tu emmènes le tout dans un atelier de mécanique avec la nouvelle flasque pour que ce soit fait dans les règles, ca coute moins cher qu'un roulement à changer pour cause d'acharnement

1 Flasque neuve chez toy : environs 80€ hors taxe.


Au remontage, profites pour vérifier, voir changer le join spi dans la trompette de pont, puis procèdes dans l'autre sens pour le remontage, remet de l'huile et purge tes freins

Kit 1 roulement de roue arrière (roulement + l'ensemble des joints) : 55€ chez euro4x4parts.
C'est mieux de prévoir, si tes flasques sont ruiné, j'imagine que le reste à vécu aussi

Au démontages tu risque de t'attaquer à des trucs bien rouillés styles cylindres collés ou vis cassé, donc c'est le moment de changer le kit de frein au complet si c'est son heure

1 cylindre de roue : 22€ chez euro4x4parts
Kit ressorts, circlips... (kit pour les 2 roues) : 35€ chez asian auto parts
Les garnitures tu viends de le faire

Ensuite

Et là tu repoart sur un ensemble neuf

Pour la manip du changement de flasque + roulement, j'ai fait faire ça à un garagiste pour 75 roro.
J'ai démonté et remonté moi même l'ensemble "demi-arbre + flasque", lui ai apporté cet ensemble avec le flasque et roulement neuf.

Au moins t'es sur que c'est bien fait, à la presse, comme y faut


Même conseil que PAT, si tes flasque sont détruites c'est que le reste à peut être bien fait sont temps aussi... donc je serai toi je changerai l'ensemble pour être sur de pas être emmerder avec autre chose d'ici peut


Et peut être, fait contrôler tes tambours pour être sur qu'il ne sont pas hors cote maxi d'usure admissible

[Super Jimny]

Euh SuperJimny, les flasques sont nécessaires car elles tiennent les garnitures et le cylindre sur les freins à tambours

Oui, c'est vrai, excusez moi les mecs, j'étais déja en train de lui installer des disques!
sorry