Forum 4x4

bonjour à tous

je vais faire appel aux spécialistes qu'il y a parmi vous par simple curiosité .
en effet,j'ai démonté et nettoyé tout mon systeme egr (bonjour la calamine)
mais une question me tarabuste ourquoi çà s'encrasse de la sorte sur le 2.2 dti,115 cv ? est ce un défaut de conception du moteur (qui aurait parait-il eté résolu sur les 2.2 dti de 120 cv) ou le probleme est il en amont c'est à dire un probleme de reniflard ou autre ? ce moteur respire t-il mal ?
voilà,je ne fais que traduire les remarques de mon copain mécano qui m'a aidé à changer mes joints d'injecteurs car moi,j'y comprend pas grand chose,mais je suis curieuxde nature.
merci d'avance aux" techniciens" pour leus explications

cordialement

fercel

J'ai fait comme toi sur mon ex 2.2dti vanne et collecteur le fond d'un seau de calamine. A 150000km j'ai refait l'embrayage j'en ai déduit que l'ancien proprio avait fait pas mal de ville ce qui encrasse beaucoup les moteurs et aussi les turbos. Avant de le faire j'ai mis tous les produits miracles mais rien n'y fait. Un bon démontage et meme nettoyage des chambres d'admission une par une en fermant les soupapes et avec pour aspirer une prolongation fine sur l'asirateur de bobone ça se fait bien. J'en ai également déduit que le GO n'est pas obligatoirement trés clean suivant où on le prend.

L'EGR est une grÔssse daube qui s'encrasse sur n'importe quel moteur et qui fini par avoir l'effet contraire de celui recherché... Y'a longtemps que je l'ai viré sur mon def et il s'en porte beaucoup mieux...

J'ai un 2.2dti de 120 cv, la vanne EGR est refroidie par le circuit de refroidissement, ce qui complique son démontage et qui augmente surement son prix. Mais elle s'encrasse tout autant.

Je l'ai changé à 70000 Km, hors garantie. L'entretien était fait par Opel car jusque là le Frontera était sous garantie et Opel ne l'a jamais nettoyé.
Bref elle est tombé en panne très très loin de chez moi et cela m'a un peu gâché mes vacances.

bien lu vos posts et je vous en remercie,mais j'ai toujours pas l'explication pourquoi la vanne ,mais surtout le collecteur d'admission s'encrassent ils autant?

les techniciens,éclairez ma lanterne
cordialement
fercel

Renseigne toi sur le fonctionnement même de l'EGR (rien que son nom explique tout)...

Pour faire simple, l'EGR renvoie dans l'admission une partie des gaz d'échappement (le truc noir sale et qui pue qui sort normalement du pot à l'arrière)...

Parce que ce sont des gaz d'echappement qui sont dirigés vers le collecteur d'admission et selon une théorie qui ne fonctionne que sur les vehicules neufs rebrule une partie des gaz non brulés. Lorsque la vanne commence à s'encrasser et si elle ferme mal ou pas la carburation ne peut se faire completement par manque d'ai frais et le pot fume comme une cheminée au point de ne pas voir le vehicule derrière. La fumée est trés noire pas comme celle d'un turbo qui lache.

Echappement Gaz Recycle

Un truck inventé pour les écolo et les garagistes pour faire plaisir au premier et pour que tu donne de l'argent au deuxiemes

tmy38 a écrit :J'ai un 2.2dti de 120 cv, la vanne EGR est refroidie par le circuit de refroidissement, ce qui complique son démontage et qui augmente surement son prix. Mais elle s'encrasse tout autant.

Je l'ai changé à 70000 Km, hors garantie. L'entretien était fait par Opel car jusque là le Frontera était sous garantie et Opel ne l'a jamais nettoyé.
Bref elle est tombé en panne très très loin de chez moi et cela m'a un peu gâché mes vacances.

ben suivant l âge de ton 4x4 tu retourne les voir une directive européenne oblige les constructeurs a remettre en état a leur frais les systèmes antipollution pour 4 ou 5 ans et 100000/120000suivant les norme au moment de l achat

Opel / Nissan même combat

vanne EGR (oeuvre collective)
=clic=> 47 pages à caractère informatif