Forum 4x4

bonjour les gars

étant inscrit sur le forum depuis très longtemps je n'y vient pas souvent pour poster mais je viens lire régulièrement, aujourd'hui j'ai besoin de vos lumières pour une question mécanique, voila mon front 2.3L qui a maintenant 210000km est levé sur chandelles arrière, les roues enlevées, je le démarre, passe par ex la 4ème, accélère et là un sacré bruit qui varie selon les tours, je dirais de roulement, qui a mon avis vient du nez de pont arrière, quand je débraye plus de bruit, nickel, l'arbre ne tournant plus, a savoir j'ai changé le joint spi il y a 70000km et fait la vidange du pont hier pour voir si il y avait de la limaille, la réponse est oui mais bon sans excès (je pense que c'est l'usure normale des engrenages), la question est donc celle ci, y a t'il un roulement derriere le joint spi, la logique voudrait que oui, et si oui comment le changer par l'avant du pont ou par la flasque a l'arrière.

autre chose, j'ai aussi changé mes roulements de moyeux avant, au remontage de l'ensemble et au moment de remettre les circlips des cardans j'ai été obligé de retirer la rondelle fine car je n'arrivais pas a re-clipser, je pense que c'est dû a la graisse et qu'avec un peu de temps de roulage je devrais pouvoir remettre ces fameuses rondelles, par contre cela pose t'il un soucis de rouler comme ça pour quelque temps.

Merci par avance

Salut !
Point un : il y a bien un roulement derrière le joint spi ...Maintenant, te dire si c'est le roulement, là, c'est pas mon truc !

Point 2 : il faut remettre la rondelle ... En effet, c'est essentiel au bon fonctionnement ! Donc c'est important si ... tu passes en 4x4.

Attention, excès de graisse nuit au bon fonctionnement du moyeu (et par la même occasion, celui de této )

Total 3 roulements a contrôler A+ Tonton

oui ,j'en suis au niveau des moyeux pour retirer les demis arbres, mais j'ai un p'tit soucis car super grippés et les 4 écrous sont indessérables malgré le dégrippant, va falloir que je les chauffe, sinon la tête de pont est démontée ainsi que la flasque arriere et les deux demis brides, les engrenages ont l'air sain reste plus qu'a démonter les demis arbres, puis je sors l'ensemble pour controler les roulements mais je crois bien que par précaution je vais changer les 3 roulements cela m'évitera de devoir redémonter plus tard.

Tu fort a traver toute la trompette de demis arbre j'ai fais comme cela parce que en chauffant tu brûle le roulement et le joint (Této je parle français là) oering

A+
Pour info le roulement de demi arbre + de 400€

si je ne peux pas le chauffer a cause du roulement, je ne vois pas comment je vais m'en sortir
si le roulement de demi arbre coute + de 400€, je vais donc changer que celui du nez de pont.

Tu fore a travers tous la flanche et tu replace 4 nouveaux boulons et écrous et le tours est joué

ok pour le perçage,voici quelques photos de mon pont et des écrous grippés

petit info de chez opel montpellier y a pas si longtemp

les 2 roulements du porte differenciel en viron 100 € pieces et presque pareil pour celui du pignon d'attaque , en revanche je ne sais pas le prix pour ceux de chaque demi arbre au niveau de chaque roue

bon courage a toi

@+

merci pat, pour le courage j'en avais mais aujourd'hui je suis dépité, j'ai une seule envie c'est d'y foutre le feu dans un champ a cette bagnole de m***e .
j'ai enfin réussi a tout démonter même les boulons les plus récalcitrants a cause de frein filet + grippage, mais maintenant me revoila bloqué car je n'arrive pas a sortir mon demi arbre, a prioris en lisant le RT, il serait bloqué dans l'essieu et faudrait un marteau a inertie pour le taper et le sortir, j'ai pas cet outil et apres renseignement, cela vaut une fortune, seul les garagistes en possedent.