Probleme puissance sur Range 2.4 : je c pas par ou commencer

[Huskvarn]

Bonjour,
Comme dis dans le titre mon range est fatigué depuis un moment
et je voudrais m'en occuper.
Je pense que mon pb est au niveau du turbo/injection
le turbo sifle aigue depuis un bon moment... j'ai mis un mano de pression la ou normalement je devrais avoir 0.9 j'ai vers 0.3 ?? waste gate HS?
Mais j'ai un doute : j'ai fais reparer ma pompe injection d'une fuite axe accelerateur et le dieseliste m'a dis "en calage je suis au taquet" à cause de quoi ? Pompe naz ou pb sur la distri ? Mon pb peut venir de la aussi... C'est pourquoi je demande votre avis (merci d'avoir lu jusque la !)
...

[Mauresque]

j'ai mis un mano de pression la ou normalement je devrais avoir 0.9 j'ai vers 0.3 ?? waste gate HS?

Tu tiens déjà un sacré renard là : pas de pression turbo = mélange gravement déséquilibré donc combustion bidon, tu consomme, tu fume, tu rame.
Les causes peuvent être multiples : wastegate HS, durite entre corps du carter froid et wastegate poreuse, papillon qui est actionné par la biellette du wastegate grippé, roue chaude et/ou froide endommagée donc le turbo ne prend pas de tours... Il faut procéder par élimination.

j'ai fais reparer ma pompe injection d'une fuite axe accelerateur et le dieseliste m'a dis "en calage je suis au taquet"

Passé au décodeur ça voudrait dire qu'il t'a collé l'avance au maxi pour compenser le manque de pression turbo ? Si c'est le cas le dieseliste en question est un tocard qui s'est jetté à corps perdu dans le réglage de l'injection avant d'aller au plus simple (notamment pression turbo, état des injecteurs, état de l'intercooler...)

[Baloo51]

mmmm

tu le connais bien ton mécano ???

[Huskvarn]

Ben le mécano c moi
Pour la pompe j'avais pas le matos, donc pas le choix !
Merci Mauresque pour tes réponses !
Je vais déjà commencé par regarder le turbo...
(oui je consomme, je fume un peu, mais qu'est ce que je rame !!!)

[xantxo]

serait ce possible d avoir dans ce cas un probleme de calage de la distribution

[Baloo51]

un cran de sauté sur la courroie ?

[Huskvarn]

Pas de courroie, distri par cascade de pignons
c un peu barbare mais bon...
je viens de mettre 3 tours sur le vis de reglage pression turbo pour voir si il y a un changement... et ben rien du tout !
En fait j'entends que le turbo siffle vers les 2800 -3000 tr/min, et avant d'y arriver, j'ai un TROU... mais bien !
Faut que je determine si c'est le turbo ou la pompe ki est HS.........

[Mauresque]

Pas de courroie, distri par cascade de pignons
c un peu barbare mais bon...
je viens de mettre 3 tours sur le vis de reglage pression turbo pour voir si il y a un changement... et ben rien du tout !
En fait j'entends que le turbo siffle vers les 2800 -3000 tr/min, et avant d'y arriver, j'ai un TROU... mais bien !
Faut que je determine si c'est le turbo ou la pompe ki est HS.........

[Mauresque]

Scusez g un peu merdé sur la citation

Pas de courroie, distri par cascade de pignons
c un peu barbare mais bon...

C génial tu veux dire : pas de risque de claquer la distribution, c'est déjà ça de pris !!!

je viens de mettre 3 tours sur le vis de reglage pression turbo pour voir si il y a un changement... et ben rien du tout !

Question bête : tu as raccourci ou rallongé la biellette ? Si tu as rallongé tu as baissé le tarage du wastegate... Pour dire que rien n'a changé, tu te base juste au feeling ou tu controles avec un mano ? Si le mano n'affiche pas plus de pression, AMHA tu as un wastegate fatigué.

En fait j'entends que le turbo siffle vers les 2800 -3000 tr/min, et avant d'y arriver, j'ai un TROU... mais bien !
Faut que je determine si c'est le turbo ou la pompe ki est HS.........[/quote][/quote]

[Huskvarn]

Dans le sens horaire, d'apres le manuel atelier ce devait augmenter la pression... ce coups si c t le feeling tout seul pour le mano c pas evident !
Question à part, cloche 2,4 et 2,5 c'est la même ? Si g tout ki debloque, je cherche un 2,5 et c reglé ...