Forum 4x4

Bonjour,

Hier, j'ai été voir un hj61 de plus de 500 000km...mais voilà, j'ai un problème: il faut tenir le levier de vitesse enfoncé en première sinonn elle décroche. Sur les autres rapports, il n'y a pas ce phénomène!
Faut il penser que les boites sont à refaire ou est ce autre chose(une pièce d'usure dans le système de verrouillage mais pourquoi qu'en première alors:hein ?
merci
Luc

Bizarre ton truc
Sur un vehicule en rodage...

viewtopic.php?t=17333&highlight=saute

viewtopic.php?t=33908&highlight=saute

viewtopic.php?t=15029&highlight=saute

Merci satamax pour les liens...

Donc, si j'ai bien lu, il y a des chances que ce soit une petite bague qui se trouve sous le levier de vitesse.

Cool car il me plait bien ce HJ61...

bonjour ca peut etre la bague teflon mais ca peut etre la sinchro de 1 ere ....

si c'est la bague teflon ton levier doit etre un "fou" c'est a direavoir tendance a se promener tout seul ce qui donne une certaine imprecision a enclencher les vitesse avec un debatement au levier plus grand que d'habitude

d'ou l'expression " allez chercher la 5 eme dans la boite a gants "

a+lff

luc38 a écrit :Bonjour,

Hier, j'ai été voir un hj61 de plus de 500 000km...mais voilà, j'ai un problème: il faut tenir le levier de vitesse enfoncé en première sinonn elle décroche. Sur les autres rapports, il n'y a pas ce phénomène!.../...

Ce 61, il serait pas gris, avec calandre noire mat, phare rond "verre lisse", bodylift +5cm, console de plafond, clim.

Si oui, je te dirais que, avec l'habitude, ce phénomène ne se manifestera plus (il faut passer la première franchement)
Je ne pense pas à la bague, car la sélection est précise et très souple (mais bon... les choses changent en 2 ans)
Si c'est bien celui-ci, les boites ont été refaite à 320.000 ... il est donc l'heure de les refaire( chaque 200.000), au moins en préventif (changement minimum des roulements).
Les injecteurs ont été remplacé la dernière fois à 505.000.
A prévoir, et je mettrais ça désormais en priorité, changement des coussinets et segmentation, et c'est reparti pour 500.000 de mieux

wildbear a écrit :Ce 61, il serait pas gris, avec calandre noire mat, phare rond "verre lisse", bodylift +5cm, console de plafond, clim.

Si oui, je te dirais que, avec l'habitude, ce phénomène ne se manifestera plus (il faut passer la première franchement)
Je ne pense pas à la bague, car la sélection est précise et très souple (mais bon... les choses changent en 2 ans)
Si c'est bien celui-ci, les boites ont été refaite à 320.000 ... il est donc l'heure de les refaire( chaque 200.000), au moins en préventif (changement minimum des roulements).
Les injecteurs ont été remplacé la dernière fois à 505.000.
A prévoir, et je mettrais ça désormais en priorité, changement des coussinets et segmentation, et c'est reparti pour 500.000 de mieux

Oui ça l'air d'être lui.
Il a effectivement une calandre repeinte en noir (la peinture est un peu partie vers les phares) des phares nouvelles génération...bref tout comme tu l'as dit
Il n'a pas trop de rouille, les bas des ailes arrières au niveau des passages de roue qui sont perforées, le hayon du bas bien rouillé en bas et les bas de caisse avec un peu de rouille...
En tout cas merci Wildbear pour les infos

Ouais, il a quand même l'air vachement familier ce pare choc.

http://www.leboncoin.fr/vi/37348005.htm?ca=21_s

Comment ai-je pu oublier le parechoc arriere ...
(vous noterez sur la photo, la "clavette arriere gauche réalisée avec un reste de birfield)

Concernant la rouille, je l'ai beaucoup traité pendant dix ans (96-07) sauf les bas d'ailes arriere, car je pensais commander les morceaux.
Les seules parties que j'ai refaite (97) furent les 2 arcs arrières (partie cachée par la portière) et un petit peu autour des fixation de dossier dans l'aile arr.
J'en etais assez fier car par de redepart de rouille (à ma connaissance).

Por en connaitre plus que le proprio actuel (qui n'est pas le gars à qui j'ai vendu)...
http://gallery.solexine.fr/Eric