Forum 4x4

Bonsoir a tous
je crois que j'ai un serieux pb

depuis longtemps sur mon disco 2 v8 de 2000 je bouffe de l'eau pourtant il tourne rond marche bien pas de mayo et puis samedi en faisant un controle de routine j'ai vu des gouttes tombés de derriere la culasse cote passager

sur la culasse est fixé le crochet qui permet de lever le moteur elle est fixé par 2 vis et celle du haut est de la couleur du liquide de refroidissement et la goutte ressort de dessous le crochet pour couler du bas de la culasse sur la cloche d'embrayage

donc j'ai l'impression que soit c'est la vis qui est percé trop profond dans la culasse soit c'est la capsule de dessablage

par contre ce qui est bizzare c'est que la capsule est plus basse que la vis et qu'elle est a moitie caché par le crochet

il faudrait que je le demonte pour voir ce qui est derriere et ainsi trouver d'ou cela fuit

mais il n'y a pas de place pour passer les mains et une cle de 13 pour demonter le crochet

je ne peux meme pas imaginer de deculasser pour voir

si quelqu'un peut m'aider

bien sur j'ai utiliser la loupe mais je n'ai pas trouver de cas similaire

je dois partir bientot à la montagne je ne peux meme pas imaginer partir en voiture plate

merci a+

pjp

Apres investigation et comparaison avec la culasse opposée il n'y a qu'une pastille et comme je vois celle de la culasse ou il y a la fuite elle est propre donc j'en deduis que ce n'est pas ca

je sais que le plenum de l'admission contient les arrivees d'air et les passages d'eau de culasse a culasse peut etre le joint qui a pete ou le plenum desserre

a suivre donc ...




bon

il semblerait que ca vienne bien de la vis j'ai verifie le serrage
sur l'autre culasse il ya bien un boulon qui ne tient donc je suppose que cela debouche dans la culasse

puis je mettre un produit genre stop fuite radiateur pour colmater la fuite?

merci

Lorsqu'il s'agit d'une fuite radiateur ce genre de produit colmate bien mais à la surchauffe suivante ça lache sans prévenir et les dégats sont importants. Dans ce cas on dirait qu'il ne s'agit que de fuite par le filetage donc goutte à goutte en pression uniquement, et comme il n'y a pas moyen de faire autrement sans démonter le produit semble la solution. Et comme ça ne travaille pas ça tiendra. Peut-etre une piste en baissant légèrement le moteur cette vis accepterait de se dessérer un peu pour mettre du joint bleu en pate. Je dis ça mais ne sais pas comme il est fait ce moteur.

je suis d'accord avec toi mais pour cela il faudrait virer les silent blocs moteurs pour ensuite le descendre c un v8 de 4l

j'ai un ami jaguariste qui a deja utiliser ce genre de produit sur des v12 et pas de pb particulier

je crois que je vais me laisser tenter apres tout le risque est mineur produit pas cher
vous tient au courant en tout cas merci t le seul a repondre

merci
pjp