Forum 4x4

Bonsoir,

Les lames de mon hj61 sont toute affaissées et quand je vois le prix neuf ça calme.
J'avais penser a rallonger les jumelles pour le moment car là mes pneus touchent les ailes a la moindre bosse(en TT quand meme:x) ,quelqu'un l'a déjà fait et combien peut on gagner en hauteur de caisse au final?

Autre problème il tire beaucoup au freinage,un coup a droite un coup a gauche...
Même avec une monte de pneu quasi d'origine et un parallélisme ça change rien,si quelqu'un a une idée de ce qui peut en être la cause...

J'ai de l'huile qui se projette sur ma jante avant gauche,visiblement du moyeu débrayable qui parait plus vieux que le toy (celui de droite a l'air d'avoir était changé d'ailleurs..)),ça peut être juste un problème de joint?

C'est censé être un G et j'ai vitre électrique,chauffage arriére,console au plafond....
D'après le manuel utilisateur seul les VX on la console/vitre élec j'ai crus comprendre?

Le bloc moteur peint en bleu je doute aussi que ce soit d'origine.

Bref après avoir cassé la boite je fais un peu le tour de tous ce qui va pas,c'est l'occaz et y a de quoi faire.

Mon arbre de transmission av avait un jeu dans la cannelure vraiment impressionnante,genre un 1cm de jeu latéral je vois pas ce qui peut faire ça sauf si il a jamais vu de graisse...peut être.

En tous cas ce toy me semble être un assemblage et je me sent rouler(enfin ça c'est pas nouveau) je l'avais payé 9000euros avec pourtant pas mal de facture ya 3ans...c'étais déjà cher vu l'état mais quand je vois les prix maintenant

Mais je l'aime quand meme mon HJ et je refuse de le laisser devenir une épave totalement

Voila,si vous avez du temp a perdre merci de vos réponses

salut

pour l'huile sur la roue, c'est surement le joint spi du demi arbre qu'il faut changer
les modèles étrangers (allemagne, italie...) GX, sont équipés avec console centrale au plafont, intérieur tissus, clim et même les blocages d'origine.

En france c'est le VX avec les sièges en velours et le basculement 50/50 de la banquette arrière et reposes tête arrière

Voilà pas d'affolement, il faut savoir certaines choses avant de tirer des conclusions

bon pour le freinage regarde l etat des disque plaquettes frein ar et purge ( a savoir q un 61 sa freine mal )

pour la fuite sur la jante regarde le joint spi d arbre de roue doit plus etre etanche

pour la finition les gx n avait pas l altimetre et le thermo au plafond ( version france je sous entend ) par contre les vitres electrique les avais tous

le moteur c est normal qui soit bleu d ailleur c est curieux comme choix sa




vala une tite photo du dit moteur

ensuite sa ressemble comme tu le dit a un melange ton 61 ?

Merci pour vos réponses,

c'est pas du tout ce bleu la mais bon,c'est l'effet du temps diront nous (plutot bleu sac poubelle pas beau)

J'ai un sigle G pas GX et j'ai exactement les sièges tissus de la photo avec la même banquette arrière.

Et d'après toyota ils ont l'historique de l'achat,il est français,et vu le montage de la console au plafond c'est d'origine,donc il y a quand même un truc qui colle pas.

Bref peut être que j'hallucinne mais le fait qui l'ai appartenu a un carrossier me laisse sous entendre que tout est possible,vu que avant lui plus aucune trace niveau facture ou autre.

C'est les tous premiers sortis (phare rond,de 86) avec le volant assez basic qui d'ailleurs est mort si quelqu'un sait ou je peu trouver un moyeu adaptable je suis preneur!J'ai cherché partout autour de chez moi,
personne peut avoir ça et j'ai pas non plus trouvé sur aucun site...

Moi je trouve pas que le freinage est catastrophique, mais bon.
Il est normal pour moi.
(Je roule aussi en Porsche donc je peut comparer)

Je trouve les étriers avant assez balèze (normal vu le poids)
Il existe des plaquettes sport pour les exigeants.

Moi le moteur bleu ça me choque aussi
C'est plus habituel dans les moteurs de bateau...

Pour les équipement on peut tout a fait monter tout d'origine même les vis
Difficile de faire la différance.

Moi aussi les lames sont plate, a 5cm des butée ça fait pas beaucoup pour le TT...

Je cherche aussi une solution simple.

Moi je l'ai payer 6800€ avec carrosserie en bonne état
Moteur a 400MKm, Intérieur pas top, transmission bien usée, roulement avant HS (je vous raconte pas le bruit), toutes les rotules HS, jeu dans les lames (rondelle HS) en complètement plate, crabot qui ne tien pas, un turbo a refaire (conso d’huile), Clim a refaire, etc…
Apres coup je l’airais bien payer moins chère aussi…

Bonjour
pour les lames si tu ne charge pas trop (raid) il y a la solution de mettre une lame aditionnelle de renfort (trail master en vend ) ou vpc 4x4 ou d'autre il faut chercher

morocan a écrit :Bonjour
pour les lames si tu ne charge pas trop (raid) il y a la solution de mettre une lame aditionnelle de renfort (trail master en vend ) ou vpc 4x4 ou d'autre il faut chercher

bonjour
ça se monte aussi devant cette lame aditionnelle ?

punchy a écrit :Moi je trouve pas que le freinage est catastrophique, mais bon.
Il est normal pour moi.
(Je roule aussi en Porsche donc je peut comparer)

Je trouve les étriers avant assez balèze (normal vu le poids)
Il existe des plaquettes sport pour les exigeants.

Moi le moteur bleu ça me choque aussi
C'est plus habituel dans les moteurs de bateau...

Pour les équipement on peut tout a fait monter tout d'origine même les vis
Difficile de faire la différance.

Moi aussi les lames sont plate, a 5cm des butée ça fait pas beaucoup pour le TT...

Je cherche aussi une solution simple.

Moi je l'ai payer 6800€ avec carrosserie en bonne état
Moteur a 400MKm, Intérieur pas top, transmission bien usée, roulement avant HS (je vous raconte pas le bruit), toutes les rotules HS, jeu dans les lames (rondelle HS) en complètement plate, crabot qui ne tien pas, un turbo a refaire (conso d’huile), Clim a refaire, etc…
Apres coup je l’airais bien payer moins chère aussi…

A comparer le bj46 freine mieux je trouve,même si la tenue de route est bien moins bonne.

Moi aussi la carrosserie était en bonne état....enfin semblait....j'ai tous les passage de roue a refaire surtout les arrières,foutu mastic .

Je bouffe largement 1L5-2L d'huile entre 2 vidanges..

Sinon l'option de rajouter une lame va pas vraiment remonter le paquet,simplement les durcir?

Et pour rallonger les jumelles personne a fait ça alors?

Aïe il y a du travail j'ai l'impression sur ton tréteau

Euh..ouais je m'en serais bien passer

Mais bon il est temps de s'y mettre,la boite je le savais mais j'ai repoussé..repoussé et

J'en ais racheté une a 400e avec transfert que j'ai quand même refaite (la BT aussi evidement) ,roulement control des synchros arbre primaire neuf etc
Il me manque plus que le carter des roulement ou coulisse la butée qui n'allait pas vu que c'est une bv de bj74 (pas le même arbre primaire).

Et vu la tronche de l'axe de pignon pt/grd vitesse la BT aurait pas tardé a lâcher aussi.

ps:Çà coute combien la réfection d'un turbo?