Forum 4x4

Salut,

Un petit article récupéré afin de tester sa batterie.
Peut être qu'il existe déjà sur le forum mais un rappel ne sera pas superflu

COMMENT FACILEMENT TESTER SA BATTERIE

Vérification de la charge de la batterie : mesurer a l'aide d' un voltmètre la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant, régime moitié accéléré :

1/ Valeur mesurée comprise entre 13.8V et 14.8V : OK
2/ Valeur superieur à 15V, regulateur de tension HS, surcharge.
3/ Valeur inférieure à 13.6 V Alternateur HS, revoir les charbons.


Vérification de la tension a vide et a froid de la batterie :

1/ 12.6V fonctionnement normal,
2/ Tension inférieure a 12.2V batterie déchargée,
3/ Tension supérieure a 13V surcharge (problème alternateur(régulateur).)

Note : tension mesurée : 10.6V environ : un élément en court circuit (un sixième déchargé) ou batterie coupée (soudure inter-élément).



Vérification de la couleur des bouchons : démonter les bouchons, et vérifier la couleur de ceux-ci :

1/ Un bouchon de couleur noir (fumée) : un élément en court circuit, batterie HS.

2/ Tous les bouchons de couleurs noir : surcharge, vérifier l alternateur.

3/ Tous les bouchons de couleurs d origine : batterie bonne ou déchargée.


Vérification de l'état des plaques : ouvrir les bouchons, et contrôler la couleur des plaques en vous aidant d’une torche: plaques de couleurs blanches : plaques sulfatées : (batterie stockée déchargée) batterie HS


Vérification de la capacité de décharge (batterie chargée): a l aide d une résistance variable de puissance (type altenbach ) faire débiter la batterie a 10 fois sa capacité nominale pendant 10 sec. Ex : batterie 12 V 40 Ah, la faire débitée à 400 Amperes :

la batterie n'arrive pas à débiter :
-batterie déchargée, prévoir recharge

-soudure inter élément coupée : batterie HS.

la batterie débite les 400Amperes, mais l'intensité décroit petit a petit, une élément se met a bouillir : un élément en court circuit : batterie HS

la batterie débite les 400 Ampères, l'intensité à tendance a augmenter : batterie bonne.


Note : on pourra simuler la résistance de puissance en faisant tourner le démarreur du véhicule plusieurs secondes.

Merci

tu as bien fait de metre ça , merci

Merci je venais exprés pour poser la question et bien grace à toi j'ai la réponse

salut,

bon voici mon probleme:

je viens de monter une batterie neuve de 100AH sur mon LJ70 atmo

- moteur a larret 11.80V
- moteur tournant ralenti 12.20V
- moteur tournant acceléré entre 12.20V et 13.40V

j'ai mis des charbons neufs !!

si qq a une idée ?

4x4TOY :les mesures ne laissent que peut d'espoir , fait réviser ton alternateur par un pro.

Pour completer l'article ci dessus , voici la méthode pour comtroler un accumulateur élément par élément , il s'agit de "peser" l'acidité de chaque élément .



l'opération s'effectue grace a un pese acide , le prix est tout a fait raisonnable.

Perso je fais confiance a un chargeur auto Ctek qui me donne l'etat de ma batterie.......et qui eventuellement peut recuperer une batterie naze(sulphatée etc etc)

Par contre interrssant pour les vaelurs sur alternateur

Bonsoir,
Mdrr pour tester une batterie 2 fils et la langue sa devrait aller

Jean-Yves48 a écrit :Bonsoir,
Mdrr pour tester une batterie 2 fils et la langue sa devrait aller

On attend une photo de démo.

Bernard_83 a écrit :4x4TOY :les mesures ne laissent que peut d'espoir , fait réviser ton alternateur par un pro.

Pour completer l'article ci dessus , voici la méthode pour comtroler un accumulateur élément par élément , il s'agit de "peser" l'acidité de chaque élément .



l'opération s'effectue grace a un pese acide , le prix est tout a fait raisonnable.

a condition de pouvoir ouvrir la batterie!