Forum 4x4

Bonjour,

J'ai quelques soucis avec mon land cruiser KZJ 90.

Au niveau du phare arrière coté passager quand je freine il s'éteint uniquement quand je suis en veilleuse, phare de croisement, et plein phare. c'est à dire que dans ces cas la celui ci ne s'allume pas. Or quand, il n'y a aucun phare d'allumer et que je freine, le phare marche bien.

Au niveau de ma crémaillère de direction j'ai une fuite d'huile (liquide de direction assisté) qui devient de plus en plus importante, seulement je ne sais pas ou elle se produit. J'ai vu qu'il y a entre la jonction du cardan de direction et la crémaillère, un petit bouchon en caoutchouc et qui visiblement quand on le touche suinterait. est cela le problème? comment le résoudre?

4x4 >> TT a écrit :Bonjour,

J'ai quelques soucis avec mon land cruiser KZJ 90.

Au niveau du phare arrière coté passager quand je freine il s'éteint uniquement quand je suis en veilleuse, phare de croisement, et plein phare. c'est à dire que dans ces cas la celui ci ne s'allume pas. Or quand, il n'y a aucun phare d'allumer et que je freine, le phare marche bien.

Au niveau de ma crémaillère de direction j'ai une fuite d'huile (liquide de direction assisté) qui devient de plus en plus importante, seulement je ne sais pas ou elle se produit. J'ai vu qu'il y a entre la jonction du cardan de direction et la crémaillère, un petit bouchon en caoutchouc et qui visiblement quand on le touche suinterait. est cela le problème? comment le résoudre?

Salut,
En ce qui concerne le disfonctionnement de feu arrière, c'est très certainement lié à une mauvaise masse au niveau du culot ou du fil ou d'une de ses fixations.
Si du côté du feu tout semble ok, éventuellement branche un autre fil à la carcasse et raccorde le à ton fil de masse.

Pour la fuite à la dirrection, ce serait bien d'essayer de localiser au mieux. J'ai connu ce problème, je croyais que ça venait de la crémaillère et en fait c'était la pompe d'assistance qui était en cause.
Dans ce cas, si tu es bricoleur averti, patient et minutieux le remplacement de joints est (presque) facile. Seule astuce, il y a un élément un peu délicat à demonter dans le corps de pompe mais quand on sait qu'il se démonte c'est déjà ça de gagné.
Bonne fin d'année.

Sous ton fameux capuchon de caoutchouc tu as la fuite qui vient e n fait d'un joint torique encrassé, il faut démonter le boitier de direction pour nettoyer ce joint et remonter le tout, ou alors tu le changes.