Forum 4x4

Bonjour à tous,

Voila, le front' de madame fume blanc par intermitence. Pas de changement de comportement au volant, jamais au même endroit !

Les niveaux sont ok, bref, j'y comprend pas grand chose !

Bonjour,

Nettoyage collecteur et vanna EGR

décélération accélération à chaud ou à froid ?

A froid: c'est la condensation du moteur qui évacue le temps de la montée en température.

Si c'est à chaud c'est pas bon, tu évapores du LR

joint de culasse?

Ben moi sur le 2.5, c'était une culasse défectueuse (il y en a 4 sur le VM) à 90000 kms

lepiegeaolive a écrit :décélération accélération à chaud ou à froid ?

A froid: c'est la condensation du moteur qui évacue le temps de la montée en température.

Si c'est à chaud c'est pas bon, tu évapores du LR

joint de culasse?

Il semble que ce soit à chaud mais pas de manière continue

La vanne EGR n'a jamais été nettoyée

Ca sent le passage par Pepel ...

D'autres avis ?

lepiegeaolive a écrit :décélération accélération à chaud ou à froid ?

A froid: c'est la condensation du moteur qui évacue le temps de la montée en température.

Si c'est à chaud c'est pas bon, tu évapores du LR

joint de culasse?

Bonjour,

Cette note de Lepiegeaolive m'intéresse, car sur mon Front 2.2DTI, j'ai le PB à froid et j'ai beaucoup cherché pour trouver un remède. Le moteur marche bien, même très bien. A chaud, il n'y a pas de fumée, mais s'il reste au repos plusieurs heures, au démarrage, il fait comme un poulpe, il se cache derrière un nuage de fumée grise, lourde, qui a du mal à s'évacuer, c'est une situation qui peut être gênante pas rapport aux voisins de parking ou pire de camping. Je me fais souvent traiter de "pollueur de 4x4", enfin vous connaissez la chanson.


Donc, cette condensation, où se fait-elle ? dans le pot ? Est-ce que tous les 2.2dti Fume ? que faut-il faire ?
Un mécano Opel, m'a dit que cela pouvait venir des joints de queues de soupapes qui laisse passer un peu d'huile. Mais, si c'etait le cas, les moteurs qui tournent au colza devraient tout le temps fumer.
Bref, je suis prenneur de toute idées.

@bientôt.

Je pense que la fumée grise correspond a du gasoil mal brulé.

Le préchauffage ? Le post chauffage ? Je regarderai cela avec attention : bougies, relais etc ...

A +

Mon 2.3 fumé aussi le matin, c'était le post chauffage qui ne fonctionnait plus.
La fumée etait blanche/grise avec une odeur de gazoil forte.
Si c'etait de l'huile, la fumée serait bleue.
Au fait, l'huile de colza est végétale donc constituée d'acide gras (atome de carbones et d'oxygénes).
L'huile moteur est minérale, synthétique ou semi-synthétique maintenant.
La composition est différente: elle contienne aussi du zinc, du phosphore, du souffre.. enfin des composés minéraux.
Ces composés minéraux ne brulent pas (ou trés mal) pendant la combustion dans les cylindres et provoquent une fumée bleu et une mauvaise odeur, alors que le carbone et l'oxygéne se transforme en CO2 et en eau.
C'est pour cela que rouler à 100% huile pollue beaucoup moins.

této a écrit :Je pense que la fumée grise correspond a du gasoil mal brulé.

Le préchauffage ? Le post chauffage ? Je regarderai cela avec attention : bougies, relais etc ...

A +

Merci pour le conseil.
J'ai changé les bougies de prechauffage, par contre côté relais, je ne sais pas trop comment faire pour les controler.

fixiboy a écrit :Il semble que ce soit à chaud mais pas de manière continue

La vanne EGR n'a jamais été nettoyée

Ca sent le passage par Pepel ...

D'autres avis ?

Si cela peut aider, j'ai eu un avis mécano sur ce phénomène, et il pense à une durite de LDR "gersée". A froid, le caoutchouc ne bouge pas, mais une fois le liquide de refroidissement chaud, cela dilate la durite et provoquerait une légère fuite.

Pensez vous que ce soit possible ?