Forum 4x4

Slt,

Elles sont faites aussi en tube de diam 60 / 3 mm prises en pince sur chassis.

Pour le lift il lève bien - la barre prends en torsion et remonte de 5 bon cm le long de la carrosserie - le boulon de contre plaque souffre un peu (quoique en classe 8.8) je vais voir pour passer en 12.8 ou 14.8

mais sur un point je soulève les roues AV et AR et les 3,2T du pachy

Cool non !!!!

superbe réalisation

mais de toutes façons sur ton 4x4 tout est conçu et réalisé au millième de millimètre

decidément je ne m'y fait pas a ce type de crics ! ca me fou la trouille quand je vois ces montages ! honnêtement je passerais pas dessous !!!

Belle réalisation.

Les tubes qui repartent au chassis ont été cintrés ou achetés tel quel ?
J'ai récupéré du tube de 60 mm en galvanisé.
Je ne sais encore pas si je vais me faire un pc arrière ou deux protections de bas de caisse.
C'est vrai que je voulais les fixer au châssis un peu comme tu l'as fait ou directement sur les bas de caisse comme j'ai déjà vu sur d'autres réalisation.

Est ce bien solide sur la caisse directement ?

Bernard_83 a écrit :decidément je ne m'y fait pas a ce type de crics ! ca me fou la trouille quand je vois ces montages ! honnêtement je passerais pas dessous !!!

le hi-lift est le couteau suisse du 4x4 mais ça reste un DANGER :

faut faire gaffe de pas mettre une main ou un bras ou la tête entre le levier et la crémaillère parce que en position descente -si on ne maintient pas fermement le levier- il peut se mettre à fonctionner tout seul sous le poids du 4x4 ça fait très mal (j'ai testé... à la première utilisation)

faut le positionner un poil en biais vers l'extérieur sous le 4x4 de façon à ce qu'en montant la caisse il termine la montée en position 100% verticale

le plus prudent est de monter un coin du 4x4 seulement

on peut monter les deux roues gauches ou les deux roues droites si on a "calé" avec une vitesse enclenchée et si on a mis des cales sous les roues opposées

mais si on monte les deux roues avant ou les deux roues arrières DANGER : on vient de fabriquer un truc géant de deux tonnes qui va pivoter tout seul sur les roues opposées et écraser les gens sur le coté... d'ailleurs c'est une technique utilisée pour sortir d'une ornière mais c'est très dangereux !!! à ne pas faire !!!

le pied est étroit... il s'enfonce dans le sable et peut glisser dans la boue
donc, comme on le voit sur la photo, il faut le poser sur une base large et solide

le bec est capable de déraper sous les barres tubulaires donc, comme on le voit sur la photo, l'idéal est d'avoir soudé des bitoniaux antiglisse sous la barre

Nickel chef !

FIFITOY a écrit :Slt,

le boulon de contre plaque souffre un peu (quoique en classe 8.8) je vais voir pour passer en 12.8 ou 14.8

Superbe comme réalisation.

Sinon, au niveau des boulons ne dépasse pas le 10.9, c'est déjà bien assez et ils ne sont pas encore trop fragiles.

lolo51 a écrit :Belle réalisation.

Les tubes qui repartent au chassis ont été cintrés ou achetés tel quel ?
J'ai récupéré du tube de 60 mm en galvanisé.
Je ne sais encore pas si je vais me faire un pc arrière ou deux protections de bas de caisse.
C'est vrai que je voulais les fixer au châssis un peu comme tu l'as fait ou directement sur les bas de caisse comme j'ai déjà vu sur d'autres réalisation.

Est ce bien solide sur la caisse directement ?

Cintré à froid chez un metalier

J'ai récupéré une chute d'alu que je viens de transformer en marche pied amovible pour barres de protections latérales.

Ca doit aussi marcher pour vous tous

cela évite les étirements pour les véhicules un peu haut

A+

Attention aux contrefaçons bientôt vendues sur "Web bidule" et "Expert Raider machin"

Merci FIFITOY pour le truc ,(génial), je vais le copier honteusement , pour l'installation de la tente de toit je cherchai une solution intelligente , je crois que je vient de trouver