Forum 4x4

tous d'abord bonjour a tous et merci pour votre forum frontera

voila je suis un heureux possésseur depuis dimanche dernier d'un frontera 2.2dti RS sport de aout 2000 avec seulement 106000 km au compteur.
une veritable merveille, il est noire avec parbuffle et marchepied chromé ce qui lui donne un look superbe (à mon gout biensure)
j'ai due parcourrire 800km pour aller le chercher mais franchement je ne regrette pas.
cela faisait longtemps que je voulait un frontera mais mon budjet n'était pas suffisant...

parcontre il a trois petits problèmes

le premiers c'est le voyant d'airbag solution trouvé sur le forum contacteur sous le siége conducteur...

le deuxiéme jeu au niveau de la colonne de direction

et enfin le troisiéme qui m'embéte particuliérement c'est le freinnage la pédale est molle avec une course de freinnage trop grande.

j'ai fait une purge du systéme rien a changé parcontre quand je pompe moteur tournant la pédale durcie mais si on exerce une pression constente sur celle-ci elle s'enfonce doucement j'usqu'a la butée.

moteur à l'arret la pédalle durcie au bout du 3 éme ou 4éme pompage et ne s'enfonce pas.

je pense au coupels du métrecylindre HS j'aimerai avoire votre avis sur le sujet...

c est pas une purge qu il faut faire mais l echange complet du liquide
et avant tu défaits tes roues arrières et tes tambours pour voir si pas de fuite de liquide mais la le voyant de bas niveau se serais allumé
l état des garnitures a l arrière et l état des plaquettes a l avant (a faire avant la vidange du circuit sinon si tu les change ça va ressortir par le réservoir

moi je vote pour garnitures /plaquettes et peu être disque hors norme
car ce que tu decris est pour moi normal dans le fonctionnement du servofrein

salut et bienvenue

j'adopterais aussis pour le changement de liquide de frein

a+

dede83 a écrit :c est pas une purge qu il faut faire mais l echange complet du liquide
et avant tu défaits tes roues arrières et tes tambours pour voir si pas de fuite de liquide mais la le voyant de bas niveau se serais allumé
l état des garnitures a l arrière et l état des plaquettes a l avant (a faire avant la vidange du circuit sinon si tu les change ça va ressortir par le réservoir

moi je vote pour garnitures /plaquettes et peu être disque hors norme
car ce que tu decris est pour moi normal dans le fonctionnement du servofrein

Salut, c'est pas des tambours a l'arrière, c'est des disque

donc contrôle tes plaquettes et tes disques si dans les tolérances echange liquide de frein

et pour le jeu dans la direction regarde sur la bible http://www.leteto.fr il y a un tuto sur comment faire pour reprendre le jeu dans la direction

salut a toi

bienvenus parmis nous

je vois que tu as deja eut pas mal de reponses et je rejoins leurs avis

pour le volant faut juste etre un peu souple pour le faire surtout les 3 sous le volant

pour ce qui est des freins le remplacemlent du liquide me semble etre obligatoire et sinon le servofrein au pompe a vide ou la durite du mastervac qui serait un peut poreuse

@+

richard.bob a écrit :tous d'abord bonjour a tous et merci pour votre forum frontera

j'ai fait une purge du systéme rien a changé parcontre quand je pompe moteur tournant la pédale durcie mais si on exerce une pression constente sur celle-ci elle s'enfonce doucement j'usqu'a la butée.

La pédale de frein doit impérativement tenir la pression, même après plusieurs pompages s'il le faut.

Dans ton cas, coupelle de Maitre cylindre HS. C'est imparable et symptomatique.

Après, si tu as d'autre défaut mais que le maitre cylindre tiens le pression, il y a d'autres causes mais c'est pas ton cas.

A +

merci a vous pour tous vos conseils.
je vais commencer par une purge complète du système en vue du remplacement du fluide.
parcontre y a t il des précautions particuliéres à respecter?

moteur à l'arret ou tournant?

je vous tiendrez informé des résultats

alors?

personne ne peut me dire dans quel condition faut-il faire la purge