Forum 4x4

Salut à toutes et à tous

je posséde actuellement un sj 410 santana de 86 mais il est trés............pourri au niveau de la caisse , je pensais le refaire mais ca va pas etre facile.......

Par contre j'ai un pote qui connait quelqu'un qui vend un terrano 2.7 tdi 3 portes, je voudrais savoir ce que vous en pensez pour la route de tous les jours et en 4*4 ballade et franchissement de montée avec croisement cours d'eau et compagnie.....

Et aussi ce qui faut regarder et se méfier pour l'achat de cette machine (probléme connu et faiblesse )

d'avance merci à vous tous !!!!!

Tres bon véhicule fiable confortable et performant en TT .........mais pas avec le meme engagement que le Sam

le T2 a, en usage TT franchissement, une motricité époustouflante pour ceux qui connaissent pas ce véhicule qui ressemble à un break familial... son glissement limité arrière extrêmement efficace y est pour beaucoup

mais il a quelques handicaps pour faire du "hard" :

le pare-choc avant contient des éléments de clim donc on ne peut pas le remplacer par un pare-choc tubulaire ! au mieux on peut le protéger par une barre qui fait "moustache" en dessous du nez...

l'avant est un *pont brisé* donc la hauteur n'est pas constante en usage dur et la suspension avant d'origine est trop souple => ça tape... il faut faire des modifications (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)

à l'arrière la plaque d'immatriculation tente de labourer le sol... il faut la fixer (c'est illégal) sur des supports souples en caoutchouc ou silicone

des protections s'imposent (barres latérales, sabots et plaques) (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)

le moteur est un moteur entièrement en fonte (comme on n'en fait plus) avec une distribution par cascade de pignons = c'est la solution la plus robuste et la plus fiable qui ait jamais existé donc pas de problème pour la longévité MAIS la boîte de vitesse souffre de roulements sous dimensionnés particulièrement sur l'arbre primaire (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)

pour gagner en garde au sol on peut adopter (c'est illégal) des pneus légèrement plus hauts que ceux d'origine mais sans transformation radicale il est difficile de dépasser un diamètre réel de 78 cm

l'idéal est de recranter la suspension avant et de monter l'arrière avec un kit (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)



sur la route c'est un break familial très polyvalent

tout est dit !

sauf ... "il tire à droite" .. et c'est normal


plus serieusement , c'est un 4x4 assez bluffant, avec un coût d'entretien correct

Quelle année ton T2 ? KMtrage ?

christian.styling a écrit : l'idéal est de

prendre un Y6:diable:

.....J'adore le T2

Buzz a écrit :prendre un Y6:diable:

.....J'adore le T2

tu veut lui fourguer le tient

Buzz a écrit :prendre un Y6:diable:

.....J'adore le T2

c'est vrai que le patrol

Un peut de sérieux

le T 2 trés bon 4x4 mais faiblesse sur le pont avant pour du TT en permanence

bismuth a écrit :tout est dit !

sauf ... "il tire à droite" .. et c'est normal


plus serieusement , c'est un 4x4 assez bluffant, avec un coût d'entretien correct

Quelle année ton T2 ? KMtrage ?

çà dépend avec les mixtes , le mien tire à droite ; avec les pneus hiver , il tire à gauche , même en permutant , changeant de côté , eskétéra très farceur , comme engin

solution !
2 mixtes et 2 " hiver " , et le bestiau roule droit !

1 mixte AV gauche 1 hiver Av droite
1 mixte AR droit 1 hiver Ar gauche !

voilà !