le T2 a, en usage TT franchissement, une motricité époustouflante pour ceux qui connaissent pas ce véhicule qui ressemble à un break familial... son glissement limité arrière extrêmement efficace y est pour beaucoup
mais il a quelques handicaps pour faire du "hard" :
le pare-choc avant contient des éléments de clim donc on ne peut pas le remplacer par un pare-choc tubulaire ! au mieux on peut le protéger par une barre qui fait "moustache" en dessous du nez...
l'avant est un *pont brisé* donc la hauteur n'est pas constante en usage dur et la suspension avant d'origine est trop souple => ça tape... il faut faire des modifications (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)
à l'arrière la plaque d'immatriculation tente de labourer le sol... il faut la fixer (
c'est illégal) sur des supports souples en caoutchouc ou silicone
des protections s'imposent (barres latérales, sabots et plaques) (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)
le moteur est un moteur
entièrement en fonte (comme on n'en fait plus) avec une distribution par cascade de pignons = c'est la solution la plus robuste et la plus fiable qui ait jamais existé donc pas de problème pour la longévité MAIS la boîte de vitesse souffre de roulements sous dimensionnés particulièrement sur l'arbre primaire (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)
pour gagner en garde au sol on peut adopter (c'est illégal) des pneus légèrement plus hauts que ceux d'origine mais sans transformation radicale il est difficile de dépasser un diamètre réel de 78 cm
l'idéal est de recranter la suspension avant et de monter l'arrière avec un kit (aller lire dans l'index de la rubrique Nissan, il y a des génies qui expliquent tout)
sur la route c'est un break familial très polyvalent
très farceur , comme engin