Salut, il est important de savoir ce que tu veux faire avec ton Jim: Trial, rando, rando trialisante....
A ma connaissance, tu as des kits +5, +7, +12, et qui sont + ou - souple.
Plus c'est dur, plus tu peux faire de la piste, plus c'est mou, plus tu fais du trial. Aprés, si tu veux tu peux rajouter des cales.
Il me semble que pour une réhausse en +5, tu n'as pas de modif à faire si ce n'est peut être les durites de frein rallongées, plus haut, tu dois corriger la bascule de ton pont avant avec des SB éxentriques et encore plus haut, il faut mettre des cales au niveau de tes arbres de transmissions qui deviennent trop courts.
Pour tes pneus, il te faut choisir un profil en fonction de ce que tu veux faire: mud, all terrains....
Aprés, plus le diamètre est élevé, plus tes ponts sont hauts, moins tu risques de taper des nez de pont mais plus ton centre de gravité est haut, moins tu tiens la route.
Donc cela dépend de ce que tu veux faire avec ton Jim.
Tu peux aller voir ici:
http://jimnysgironding.superforum.fr/suspension-f15/