Forum 4x4

Salut vous tous

L'autre jour j'etais garé à coté d'un autre T2 meme modele et même année que le mien (T2 2.7 TD wilson 95)
Des freres jumeau sauf que lui l'avant etait largement plus haut, aprés papotage avec le proprio, pas de kit de réhausse, il a juste retendu la barre de torsion..........c'est vrai que le mien donne l'impression d'avoir le pare choc qui grignotte le bitume à coté du sien!


Alors j'ai fais une petite recherche sur le forum, mais qu'elle est la marche à suivre pour remonter l'avant par le systeme de serrage de la barre .....déja 2 ou 3 cm serait pas mal!

Faut il lever l'avant du terrano, combien de tour en gros de chaque coté, quel reglage à faire ensuite......autant de question que je pose avant de commencer !

Maerci d'avance

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il faut laisser au mini 15/20mm de jeu a la butee du triangle superieur,et l'ideal est d'avoir une balance pour peser l"appui au sol de chaque roue de façon a avoir un equilibre parfait.(un vehicule bien a plat ne veux pas dire qu'il est bien equilibre,il peut porter plus sur une roue que l'autre ce qui implique qu'il se couche plus d'un cote que l"autre dans les virages)
vois la poste rehausse terrano par bourrin des bois
viewtopic.php?t=29771&page=4

BdB Senior a écrit :il faut laisser au mini 15/20mm de jeu a la butee du triangle superieur,et l'ideal est d'avoir une balance pour peser l"appui au sol de chaque roue de façon a avoir un equilibre parfait.(un vehicule bien a plat ne veux pas dire qu'il est bien equilibre,il peut porter plus sur une roue que l'autre ce qui implique qu'il se couche plus d'un cote que l"autre dans les virages)
vois la poste rehausse terrano par bourrin des bois
viewtopic.php?t=29771&page=4

BdB Senior a écrit : viewtopic.php?t=29771&page=4

je dirait mème plus :
viewtopic.php?t=62281

Merci

C'est un peu comme decrit sur ce lien?
http://www.pickup-mania.org/agora/viewtopic.php?f=49&t=4235

c' est même complètement ça !

quand on a pas autre chose que les clefs plates pour le réglage ( pas de bascule , de banc de mesure , etc ...) la manip demande un mini de logique

quand tu donnes un coup de clef d' un côté pour retendre la barre , tu fais le même mouvement sur l' autre barre ....de cette manière tu préserves le bon équilibre des barres de torsion
d' abord débloquer le contre-écrou , tenir l' écrou avec une clef plate , puis en dessous de la traverse , VISSER tour par tour pour retendre la ba-barre

entre 8 et 10 tours de clef , sur chaque barre de torsion , devraient suffire pour redresser la situation

Oui mais petite question

Sur la photo ci-dessous tu serres en vissant le boulon 3 ou l'ecrou
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CU4TRO a écrit :Oui mais petite question

Sur la photo ci-dessous tu serres en vissant le boulon 3 ou l'ecrou
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bonjour
tu serres en vissant le boulon 3 le 1 est juste un contre ecrou

il faut quand même laisser une clef sur le boulon 1 pour le bloquer

- l' écrou du dessous de celui qui est au dessus du système "contre écrou" ... l' écrou du dessous des 2 toujours en contact du "contre-écrou" ....
euuuuuh bon ...

pour éviter qu' il tourne quand tu retends la barre en vissant avec le boulon 3 , sinon l' effet est annulé bien sur

et toujours .... 1 tour de clef sur la barre de droite ..... 1 tour de clef sur la barre de gauche

allé hop !
au boulot !!

hop !
j' ai oublié ....

AVANT de commencer à réhausser , ( assure-toi de pouvoir ressortir du garage ) je plaisante , mais ....

- AVANT de commencer fait un repère sur le pare-choc avant ( à la craie ) et tu mesures la distance du sol au trait
- tu commences a rebander les barres de torsion
- de temps en temps tu vérifies la mesure pour voir l' évolution ...

en gros le but est de garder 2cm de piqueur au nez du Terrano

ton Terrano à la même découpe d' aile avant et arrière il est donc très facile de vérifier les 4 côtés en mesurant , à l' aplomb du moyeux de roue , la distance sol->arrondie de l' aile

voili , voilou