Forum 4x4

Bonjour,

je me lance dans l'augmentation de puissance et de fiabilité ... pour le sable !
En premier lieu, l'intercooler.

Que ce soit un modèle air/air ou air/eau (TWR :diable , le problème reste la pièce d'adaptation coté droit du moteur, en remplacement du tuyau d'admission.

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Quelqu'un a t-il une idée (déjà réalisée) de réalisation pour un couplage embase rectangulaire/tuyau silicone ?
Utilisation d'un tuyau d'admission Toyota (de préférence le vieux) et adaptation ?

Dans tous les cas (air/air, air/eau), confirmerez vous la nécessité de régler la pompe d'injection pour optimiser le mélange (air/GO) et obtenir ce surplus de puissance ?

Le choix Air/eau , me semble privilégié par l'efficacité en TT et l'intégration dans un habitacle moteur (KZJ9x) réduit.

Vos remarques à ce sujet ?

@+

Avec un intercooler tu apportes plus d'air donc augmenter le debit carburant va de paire pour un gain de puissance

jnf80 a écrit :Avec un intercooler tu apportes plus d'air donc augmenter le debit carburant va de paire pour un gain de puissance

Je m'en doutait, reste à trouver la personne compétente pour régler la P.I.

La consommation va avec ?

@+

j'ai augmenté le debit sur mon L200, en fait il faut ouvrir le capot de la pompe injection au dessus, tu tombe sur une roue dentée sous une membrane qu'il faut tournée sens anti-horaire 1/2 tour maxi je crois
N'empèche que j'ai encore sué de grosses gouttes quand j'ai fais ca

jnf80 a écrit :j'ai augmenté le debit sur mon L200, en fait il faut ouvrir le capot de la pompe injection au dessus, tu tombe sur une roue dentée sous une membrane qu'il faut tournée sens anti-horaire 1/2 tour maxi je crois
N'empèche que j'ai encore sué de grosses gouttes quand j'ai fais ca

j'ai perdu ma sueur au boulot ... je préfère laisser cela à un compétent (j'ai pas dit un pro :diable