Problème électrique sur Jeep Grand Cherokee

[Marco33000]

Bonjour à tous,

J'ai acheté un Grand Cherokee 3.O CRD Limited de 2006 au printemps 2008.
Pendant 1 mois pas de problème.

Ensuite apparaît un problème électrique :
Le tableau de bord s'allume et s'éteint lorsque je roule.
Puis je me rend compte que c'est tout l'électronique (sauf le GPS) qui s'allume et s'éteint par intermittence... Y compris les phares !

Après un long passage à la concession, on m'annonce avoir enfin trouvé la panne et qu'il s'agissait d'une pièce qui faisait faux contact au niveau du nieman.
3 semaines plus tard le faux contact reprend. Comme d'habitude, il n'apparait pas à chaque fois mais est très gênant pour conduire de nuit car les phares clignotent...
Je retourne à la concession, cette fois ils me changent la pièce.

Et nous voilà à cette semaine ou le problème vient de refaire son apparition.

Je suis perdu car le concessionnaire n'a jamais vu ce problème et je me retrouve avec une "maladie orpheline" sur ma voiture qui m'inquiète de plus en plus car pour conduire de jour pas de problème bien que cette panne soit gênante, mais de nuit, c'est mission impossible...

J'en fait appel à vous tous... HELP... Quelqu'un a t'il une idée ?
Merci d'avance pour vos réponses.

[dede83]

controle des masses (oui je sais c est mon dada:diable

ça ressemble a un problème de masse entre moteur et caisse

sinon ben comme la concession faut chercher dans tout le câblage le faut contact y compris batterie et alternateur

courage

[dluc]

salut
quand ton problème arrive es ce que le moteur s arrête , ou tu roule sans problème .
sinon tu regarde sous le tableau de bord coté chauffeur et passager il faudra démonter la boite a gant . il y a des arrivées de cables .
si c est une cosse qui ammorce tu dois sentir le cramer ou le chaud .
il faut que tu trouve assez rapidement le problème , parce que la voiture peut bruller par un court circuit .( échauffement des fils ) .

A+

[Marco33000]

Merci pour ces réponses (dede83 et dluc), plus ou moins effrayantes

Pour répondre à dluc, le 4x4 roule quasiment normalement pendant que la panne est là.

Je dis quasiment car le moteur donne parfois des à-coups comme si le régime retombait à 0 puis repartait brutalement.

Quelques symptômes pour vous aider peut être...

- Le tableau de bord clignote
- Les phares clignotent
- Lorsque je passe de code à phare pendant le "clignotage", la panne s'arrête un moment
- Si je passe en veilleuse, la panne s'arrête un moment
- Lorsque je passe en veilleuse, parfois les codes restent allumés
- Parfois après un long moment de panne, l'ordinateur de bord me dit : "Freins défectueux" ou un truc dans le genre (mais les freins fonctionnent normalement)
- Le voyant ESP s'allume
- le moteur donne des à-coups comme si il retombé à 0 quand tout s'éteint puis qu'il remonté brutalement dans les tours quand tout se rallume.
- L'intensité du GPS ne varie pas

Bref, voilà ce dont je me rappelle pour le moment...
Hier soir j'ai du faire un trajet de 40 km (dont 20 en pleine campagne) avec les phares qui jouaient au stroboscope... AIDEZ-MOI !!!

Merci

[dede83]

c est pas comme si il passait a zero
il coupe ton moteur car plus dalim
regarde fils nieman et connecteurs de feux
mais pour moi c est toujour une masse qui se fait pas

[Marco33000]

Euh oui en fait c'est ça
Je vais regardé de plus près si j'y ai accès dès demain.
Merci pour ta réponse.

[pape13]

Trois idées comme ça:

-Une alarme qui déraille.

-Un court-circuit qui se produit occasionellement et est protégé par un bilame qui coupe, ou une protection électronique.

-C'est bete mais parfois ça arrive, l'autoradio est-il d'origine et est -il bien monté (scotch voire sparadraps usés qui frottent).

[pat 25]

Un problème de multiplexage...........

[Marco33000]

Merci Pape13 pour tes idées.
Par contre Pat 25, je ne vois pas bien en quoi consiste un Multiplexage

Wikipedia :
Le multiplexage est une technique qui consiste à faire passer deux ou plusieurs informations à travers un seul support de transmission. Elle permet de partager une même ressource entre plusieurs utilisateurs. Il existe deux techniques principales de multiplexage : temporelle et fréquentielle. Une troisième, le multiplexage en longueur d'onde, est développée depuis quelques années.

[dede83]

le multiplexage comme c est marqué utilise un fil au lieu de plusieurs

exemple la température d eau du moteur
elle est utilise pour l enrichissement du moteur
l indicateur de température
le déclenchement du ventilateur et sa vitesse (1ou2)

donc soit tu 3 sondes avec leurs fils ça c est toyota
soit tu as une sonde qui envoie les informations au 3 sur les mêmes fils grâce a l électronique

le calculateur moteur est prioritaire sur les autres
il interroge a intervalles régulier la sonde qui lui répond
le calculateur de ventilo interroge moins souvent et ainsi de suite

ce qui permet d avoir les informations en continues vu la vitesse électronique des calculateurs

et de faire l économie de beaucoup de fils ce qui au prix du cuivre et de l isolant est important vu le nombre de tuture fabriqué par le constructeur(plus assembleur de pièces commandées aux sous traitants spécialises que constructeur d ailleurs:diable
et d économiser du poids donc de la conso donc des polluants donc moins d ecotaxe CQFD