Forum 4x4

Aujourd'huis la réparation du colecteur d'echappement du L200.

2h00 de démontage pour avoir le colecteur dehors.

demain au boulot je resoude les fissures puis au soir remontage.

j'ai fait des photos, je les mettrai en ligne demain soir ou samedi, apres le remontage.

bien, c'est fini

le drole de bruit a 3000 tours a disparu, j'entend de nouveau le turbo siffler, et j'ai récupere de la peche

maintenant le petit reportage photos.

[img]http://forum4x4.cortel.biz/public/archi ... collecteur 004[img]

Euh, je voudrais pas poser une question trop con, mais ..; le changer c'était pas interessant

ou plutôt, il est plus valable de le réparer parceque si ça tient longtemps, ok. Mais sinon, faudra en passer quand même par la case changement de pièce

Note bien, Nono, que la question est due à mon manque de connaissances en mécanique Pas de mauvaise foi de ma part

Demain, vidange moteur+boite+pont+transfert pour ma pomme

Mais ça mérite pas de reportage photo

zut, j'ai loupé
désole si c'est long a ouvrir mais il y a 22 photos en tout
c'est ici que cela se passe

démontage du filtre a air et des tuyaux d'arrivée d'air

démontage des toles de protection, noter le chiffon dans la sortie du turbo pour éviter l'entrée des saletés.

le colecteur retiré

l'ensemble colecteur échappement et turbo, il faut démonté entierement cette piece (clef de 14)

la fissure coté bloc moteur (je savais pas qu'elle existai celle la) on comprend mieux pourquoi le turbo ne donnai plus son rendement

la fissure que j'avais reperée coté turbo

le turbo ici les ailettes sont celle qui sont entrainée par les gaz d'échappement.

on perce un petit trous a chaque extrémité de la fissure pour stoper sa progression.

préparation par meulage de la fissure

la fissure est creusée legerement par un coup de disqueuse pour une meilleur pénétration

préchauffage progressif de la fissure pour éviter les chocs thermique

rebouchage de la fissure par brasure

la "rustine" en place, il faut refroidir le plus lentement possible la piece en éloignant le chalumeau progressivement

la "rustine de l'autre fissure, vous remarquez que la portée du turbo a aussi été réparée pour l'etanchéite du joint, il faudra ensuite meuler délicatement pour applanir de nouveau cette portée

remontage du collecteur, sans le turbo pour plus de facilité, devant la fleche rouge le tuyau de sortie de l'huile du turbo

la pige de positionnement du turbo, pour ne pas le metre dans un mauvai sens, faire attention de ne pas la casser lors des manipulations

remontage du turbo

ne pas oublier lors de la mise en place du turbo de raccorder le tuyau de sortie d'huile

en 1 et 3 les entrée et sortie d'eau de refroidissement, en 2 l'entrée d'huile , attention lors du démontage et du remontage de ne pas perdre les joints (deux "rondelles" de cuivre )

remontage de l'EGR

remontage du systeme d'ouverture du turbo, ne pas oublier de remettre la petite goupille de maintien de la commande (devant la fleche)

ensuite il ne reste plus qu'a remonter les toles de protection , les durites d'arrivée d'air et le filtre a air.

un grand merci a cortel pour l'ébergement des photos

en fait j'ai préféré réparer car le remplacement coute 400 euro pour la piece, sans la main d'oeuvre alors que la réparation ici ne me coute que 7 euros 75, si cela tien, je pense que ce sera une bonne opération.

Ah bin c clair

Super reportage Nono, merci à toi pour ce cours de mécanique très interessant

Mais, euh, moi je sais pas faire

Ptain faut que j'apprenne à souder un jour...

juste un petit bémol, la reparation a la brasure, ca tient pas !

va donc faloir que je procede au remplacement.

Qui ne tente rien n'a rien, c'était bien essayé quand même. Faut pas compter ses heures, c'est tout. Mais cette fissure, elle avait une raison? c'est une panne fréquente ou t'es tombé sur une pièce déffectueuse ?

a mon avis, c'est un choc thermique , j'ai réussi une fois a etre planté par l'attache de remorque (genre soc de charue) alors que le niveau de l'eau ateingait le bas du pare brise (et c'est la que je me suis appercu que le L200 l'abitacle il est pas étanche, l'eau ca rentre aussi.

Nono a écrit :le L200 l'abitacle il est pas étanche, l'eau ca rentre aussi.

Le Pajero c'est pareil