[Serie 100] deconnexion ABS avec diff central

[wildbear]

Salut,
Il me semble que l'on en avait deja parlé... pas sur... la flemme de chercher
Dans le doute, je ré-itére:
Le résultat du Travail de Samo (Slovéne) pour deconnecter l'abs lorsque le diff central est bloqué.
Il parait que les freinages sur piste n'ont plus rien a voir!
http://www.tojezakon.com/offroad/LC100_ABS/

[PHIL7B]

Merci Wildbear pour ces précieuses infos

[pan59]

T'as pas la même chose pour un 80 ?????

[wildbear]

Je crois avoir vu ca... je cherche !

EDIT:
Non, desolé, je trouve pas.

En consolation, un BBQ "onboard"



EDIT2:
Cependant, en se basant sur la réflexion de Samo, qui est allé chercher le signal de désactivation en provenance du blocage arrière, avec un schéma sous les yeux, on doit pouvoir trouver ça...
Je veux bien y réfléchir si on me fournit le schéma.
Le 80 étant d'ailleurs moins électroniqué, un inter sur l'alimentation de la centrale et ça doit être suffisant...non ?

[Fab78]

Salut,
Il me semble que l'on en avait deja parlé... pas sur... la flemme de chercher
Dans le doute, je ré-itére:
Le résultat du Travail de Samo (Slovéne) pour deconnecter l'abs lorsque le diff central est bloqué.
Il parait que les freinages sur piste n'ont plus rien a voir!
http://www.tojezakon.com/offroad/LC100_ABS/

C'est bien la premiere fois que je vois un ABS dans l'habitacle avec aucun tuyeau qui allant vers les roues .........................

J'ai un gros doute

[wildbear]

C'est bien la première fois que je vois un ABS dans l'habitacle avec aucun tuyeau qui allant vers les roues .........................

J'ai un gros doute

Ca va passer...

Il ne s'agit pas de la pompe.
On intervient sur l'ordinateur de l'abs... pas sur la mécanique.
En l'occurrence, on fait croire au système que le diff arrière est bloque en meme temps que le diff central.
On est alors dans la condition ou l'électronique désactive complètement l'abs.

Pour info, en mode diff central bloqué, sur un 100 non modifié, l'abs est plus permissif, acceptant un blocage des roues pour une courte durée... mais, en TT, ça ne vaut apparemment pas une déconnexion complète

[Fantome38]

Hello,

Est ce quelqu'un sait si la déconnexion du blocage central peut être réalisable en courtes sur un HDJ 100 à l'image de HDJ 80 ?

Tks

[djebel 25]

Salut !
Oui fantome 38 , c'est faisable, le " garage du haut plateau " l'a fais sans problemes!!

Mais je ne sais pas comment!
A+

[wildbear]

Hello,

Est ce quelqu'un sait si la déconnexion du blocage central peut être réalisable en courtes sur un HDJ 100 à l'image de HDJ 80 ?

Tks

Oui, c'est faisable, j'ai meme mis ici meme un lien vers un tuto... ca j'en suis sur

[wildbear]

Bon... je dois me faire vieux moi aussi ( ) ... j'ai pas retrouvé d'inter a ce sujet.
J'ai pas retrouvé mon fichier pdf (enfin celui que j'avais trouvé sur le net) regroupant le tout.
Mais j'ai trouvé un tuto , ailleurs
Le principe est trés simple, on "coupe" un fil, celui qui intime l'ordre au blocage de s'activer lors du passage en courte.

Ensuite, faut réfléchir aux interactions eventuelles des deux manips ... j'avoue que là , j'ai d'autres truc en tete (pleins, divers et variés) et que je peux pas... plus tard si personne le fait avant

Edit... quand la curiosité s'emmele...

Manip A=modif ABS
Manip B=modif blocage

Si A, ABS eteint lors de l'appui sur le bouton du blocage(central)
question: à cause du bouton, ou à cause du blocage ?(Appelons cette dernière hypothèse le "cas AB")

Si a cause du blocage, alors ABS=off si passage en courte.
(à mon avis, cas Ab = faux)

Si B, blocage non activé en courte
si "cas Ab"=faux, ABS en mode "permissif" (Et alors ?)
Si "cas Ab"=vrai, Abs = normal

Si A+B
abs off et blocage ON sur appui du bouton
Blocage off et ABS dépendant du "cas Ab" lors du passage en courte

Première conclusion a chaud:
Si on passe en courte ou l'on bloque le diff, c'est que l'on est dans un cas particulier, on est "actif", on a pas vraiment besoin d'aide a la conduite (ce qui n'est pas le cas quand on somnole sur l'autoroute a 130).
Donc, RAS, on doit pouvoir combiner les deux.

PS: ceux qui ont des 100 équipés des aides électroniques de "tenue de cap", "anti glissade", contrôle de traction et/ou réchauffeur de café asservi a la température extérieure ne sont pas concernés par ces modifs (peut être celle de l'abs, mais encore...)

Quel que soit votre modèle, personne n'est responsable à part vous de ce que vous allez faire de ces infos, que vous grilliez votre ECU ou que vous écrasiez quelqu'un
Réfléchissez et discutez avant d'agir