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Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mar. juil. 01, 2008 9:41 am
par lolo51
Bonjour à tous,
Dans un autre post, je parle de mon problème de durites et de fils non branchés sur mon LJ73 que je viens d'acquérir.
Je lance donc un appel au secours
Si il y quelqu'un sur le département de la marne ou la région d'Epernay qui avait un LJ73 et qui voudrait bien me montrer comment sont branchés ces durites et ces fiches électriques ...
liens des photos :
http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1214730027
http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1214619905
http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1214619911
A bon entendeurs
Bien sûr après il y aura un 'ti
Merci d'avance.
Ha oui au fait je suis à 10 kms d'Epernay au sud ça peut aider
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mar. juil. 01, 2008 10:47 am
par ailbert
salut
c'est normal que quelques fiches ne soient pas connectées
tout dépend du degré de finition de ton véhicule
mais tu devrais pettre tes photo dans ce post sinon c'est un peu le bordel
bises
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mar. juil. 01, 2008 11:05 am
par lolo51
J'ai mis les liens vers les pièces jointes de mon autre poste.
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mer. juil. 02, 2008 9:20 am
par ailbert
salut
sur te première photo moi je n'ai qu'une des deux broches qui est branchée et de mémoire c'est pour le voyant turbo
je vais mater laa seconde et dis
bises
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mer. juil. 02, 2008 9:23 am
par ailbert
re bon pour ta deuxième photo là je pige pas
une durite qui semble être pour le gasoil branchée sur un fil electrique
là je ne vois que la disqueuse
sur ta troisième photo je ne reconnais pas la pipe d'admission
zarbi ton truc
bises
identification moteur
Posté : mer. juil. 02, 2008 2:07 pm
par lolo51
Je ne sais pas si ça va aider beaucoup mais j'ai le numéro d'identification moteur.
Les spécialistes toyota vont pouvoir peut être me dire quel véhicule il équipait à l'origine.
Type : 2L1888279
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mer. juil. 02, 2008 4:02 pm
par le fou furieux
bien comme je t'ai dis sur la premiere photo effectivement c'est peut etre pas branché....
sur la photo 2 je pense que c'est le circuit elec de la sonde d'origine temperature eau moteur qui a été derivé vers une sonde sur la tete de calorstat .comme je t'ai dis sur l'autre poste regarde sous la tete de calorstat sur le bloc voir si tu trouves la sonde d'origine car si la sonde sur laquelle tu es branché n'est pas compatible toy a 100% ( deja d'origine c'est pas ultra precis
) bonjour les infos et les risques ...
sur la photo 3 il faut que tu vire cette put** de vanne egr d"autant plus qu'elle est pas branchée (donc certainement position fermée...:hein
et pour le faire c'est tres simple un bout de tole de 30/10eme que tu coupes et formes de facon a boucher le trou sur l'admission ( une fois le tube demonté) une peu de pate a joint et roule la meme chose sur la pipe d'echapp et le tour est joué et deja tu auras eliminé une panne plausible...
ensuite il faut voir avec ceux qui ont le modele sous la main pour les mini durites
grace a la qualitée de tes photos j'au pu voir que t'as pompe n'est pas raccorder au circuit d'eau
pour moi c'est bizarre car ca fait partie de la panoplie toy pour nos engins ( au meme titre que les doubles batteries) typer garnd froid...
qui sert a la fois de rechauffeur et de refroidisseur ...de pompe .ce qu'il faut c'est que tu suive tes muni durites jusqu'au bout pou voir ou ca debouche...
a+ lff
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mer. juil. 02, 2008 4:47 pm
par lolo51
salut lff,
Quand tu me parle de ma pompe qui n'est pas reliée au circuit d'eau, tu parle bien de la pompe à gasoil ?
Ok pour l'EGR
Maintenant que tu me dit comment faire, c'est pas compliqué finalement
Par contre, je vais gagner quoi en faisant cela ?
Je vais essayer de trouver cette sonde dont tu me parle mais c'est pas gagné car on arrive pas a fouiller dans le compartiment moteur comme dans une platte lol
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mer. juil. 02, 2008 6:53 pm
par le fou furieux
oui c'est bien de la pompe a g-o dont je parle...
normalement enfin du moins sur kz la pompe est relier au refroissement moteur pour les raison s preciter
une vanne egr sert a recycler une partie des gaz d'echappement en les faisant repasser dans l'admission .....
ce qui fait que tu introduits dans l'admission de l'air bouillant et saturé de divers saloperies ( g-o imbrulé, residu d'huile, co2, etc) ce qui arrive a encrasser l'admission (calamine :malade
c'est au depart prevu pour la depollution des gaz pour l'environnement
benefice du truc = 0 non seulement ca ne fais pas baisser la pollution de ton engin ( voir meme l'augmenter du fait de la calamine ) mais en plus le fait d'introduire de l'air chaud et du co2 fait que ton moteur tire moins bien....
un moteur a besoin pour tourner correctement ( surtout turbo ) d'air frais et d'un melange oxygene /g-o d'ou generalement les transfo du type intercooler et ensuite pression turbo reglage pompe etc donc a virer
ton moteur te dira merci
re: Appel à l'aide pour LJ73
Posté : mer. juil. 02, 2008 9:58 pm
par d3ni5
le fou furieux a écrit :
grace a la qualitée de tes photos j'au pu voir que t'as pompe n'est pas raccorder au circuit d'eau
pour moi c'est bizarre car ca fait partie de la panoplie toy pour nos engins ( au meme titre que les doubles batteries) typer garnd froid...
qui sert a la fois de rechauffeur et de refroidisseur ...de pompe .
non non non rechauffeur refroidisseur jamais de la vie
surcalage et ralenti accéléré à froid oui
