Forum 4x4

européen, car pour moi, pas besoin de sable, juste de l'eau

et comme mon def cabrio ne peut pas être un bateau; j'estime que si l'eau arrive à mi hauteur des portes, c'est déjà énorme mais l'aspiration d'air d'origine, sur le coté, est alors trés basse ...

comme je n'avais pas envie de perdre 400 euros pour avoir un truc même pas étanche (il faut démonter toute l'aile pour ça ) , je vous propose ceci :



c'est con, mais pas de perte de charge à l'aspiration, juste se résigner à faire un gros trou dans son capot

l'astuce :



vous tournez la boite à filtre de 110 ° , vous virez le tuyaux flexible noir d'origine pour le remplacer par un tuyau diam 80 qui s'emboite directement sur la boite, 2 coudes 1 manchon et 1 bout de tube de chez casto, de la colle PVC et c'est tout. Même pas besoin de fixation, ca reste souple et on peut lever le capot sans rien démonter à condition que le trou soit assez grand .

Et le tour est joué ... facile reste juste la purge à enlever dans le fond de la boite à filtre et 100% étanche... au passage, vous gagnez en aspiration, alors qu'avec les schnorkel du commerce vous rajouter encore de la perte de charge . Et quand on regarde de prés le circuit de passage dans l'aile d'origine, ca fait peur ..

Je ne dis rien pour le coté efficace, mais pour le coté esthèthique, il y aurait comme un re-voir

certes il est visible mais ca passe pas trop mal du fait qu'il n'est pas noir . La photo c'est un gros plan dessus alors forcément mais vous pouvez améliorer l'idée, le forum est là pour ça

et pis de toute façon, c'est mieux qu'avant !!!

Ça fait moins b*** d'éléphant !

pattbo a écrit :
comme je n'avais pas envie de perdre 400 euros pour avoir un truc même pas étanche (...)

Désolé mais je m'inscrit en faux... pour 2 raisons :
- un Schnokel d'origine peut etre parfaitement étanche avec une modif simple : soudure d'une levre sur la partie intérieur. Cette modif supprime la boite à air d'origine et les multiples joints nécessaire à réaliser l'étanchéité... un flexible d'une seule pièce vient remplacer l'origine de la levre jusqu'à la boite du filtre à air...
Ce montage permet de conserver l'estétique générale du véhicule et évite d'avoir un def tuning looks like "octobre rouge"

- Ton montage n'est pas plus étanche qu'un montage "classique" :
=> Primo : la boite du filtre à air ne l'est pas car elle ne jointe pas... Il faut mettre sur la rigole de la boite un joint assurant l'étanchéite à la fermeture.
=> deuzio : sur certains def, la boite du filtre à air dispose de petits trous au fond destinés à évacuer une éventuelle condensation... (à vérifier sur le tien)


Alors, c'est quand qu'on essaie le coté waterproof de ton bolide ?

t' aurais du orienter l' ouverture vers l' avant !! ça aurait fait sous-marin !!

bon treve de plaisanterie, l' idée en soit est bonne, mais ça fait un peu bizaroide... je jugerais jeudi le montage (en plus y a la Seine pas tres loin..) !!

Pt'être pas sous-marin, mais dans l'autre sens: prise d'air dynamique comme ça, au contraire tu doit dépressuriser ta boite à air

bon d'accord un def ça roule pas vite........

titus a écrit :Pt'être pas sous-marin, mais dans l'autre sens: prise d'air dynamique comme ça, au contraire tu doit dépressuriser ta boite à air

bon d'accord un def ça roule pas vite........

je voyais ça plutot comme un périscope avec un gros oeil devant l' ouverture !!

tu ne dépressurises pas de cette façon !! au contraire, meme placé comme ça, ça respire bien mieux, et en plus de l' air frais !!

Ouai le gros oeil j'avais compris

Aspirer de l'air frais OK, mais tel qu'il l'a mis ça te fait un effet d'aspiration de l'air qui se trouve dans le tube. A vitesse élevée bien sur, voir même prohibée