Forum 4x4

Bonjour a tous,

J'ai donc fait faire un parallelisme sur mon 4x4 et il en ressort que c'est l'arriere qui pose un probleme.
(surement suite a un accident qaue j'ai eu il y a peu).
Voici les donnees:
-Roue arriere gauche: 0.9
Roue arriere droite : -1.5

Pour info: Suite a mon accident (j'etais gare ) l'expert a fait changé le pont arriere qui s'etait tordu sous le choc mais n'a pas estime necessaire de faire une geo...
Etant d'un naturel sceptique j'ai fait a ma charge la geo et voila donc ce qu'il en ressort...
Donc a votre avis les angles de mes roues sont ils importants(je suppose que oui pour un pont arriere rigide!!) et surtout quels sont les risques?
Et sinon pour y remedier a votre avis que faudrait-il changer?
Merci pour votre aide.

Le pont seul à été remplacé ou les tirants avec?.... pont en totalité ou seulement le corps de pont?

Il est bien en ligne? > prob tirant de pont - encrage de tirant...

Donnes aussi les valeur d'origine, elle doivent figurer sur le CT à côté des valeurs que tu donnes.

Les commentaires du contrôleur?

Salut et merci pour ta reponse.
En fait, le controleur n'avait pas les valeurs d'origine Suzuki...
J'ai donc contacte le cons mais pour l'instant pas de nouvelle.
Sinon c'est uniquement le corps du pont ainsi qu'un demi arbre de roue.
De toute facon je vais faire changer le tirant ou il y eu choc par precaution.

phil_montmou a écrit :Bonjour a tous,

J'ai donc fait faire un parallelisme sur mon 4x4 et il en ressort que c'est l'arriere qui pose un probleme.
(surement suite a un accident qaue j'ai eu il y a peu).
Voici les donnees:
-Roue arriere gauche: 0.9
Roue arriere droite : -1.5

Pour info: Suite a mon accident (j'etais gare ) l'expert a fait changé le pont arriere qui s'etait tordu sous le choc mais n'a pas estime necessaire de faire une geo...
Etant d'un naturel sceptique j'ai fait a ma charge la geo et voila donc ce qu'il en ressort...
Donc a votre avis les angles de mes roues sont ils importants(je suppose que oui pour un pont arriere rigide!!) et surtout quels sont les risques?
Et sinon pour y remedier a votre avis que faudrait-il changer?
Merci pour votre aide.

A quoi correspondent ces données?
T'es sur que c'est pas simplement ta barre Panhard qui est tordue et qui n'a pas été changée?
Parce qu'une géométrie sur le pont ar du Jimny, faudra m'expliquer ce qui est réglable.

Si la barre panhard est tordue tu auras le pont décalé vers la droite ou vers la gauche mais toujours perpendiculaire au chassis... mais pas cette diff de para roue à roue.

Avec un problème de tirant tu auras une roue + en av que l'autre (pont décalé de biais) et là oui tu peux avoir ce genre de prob de para ou encore de ripage.

Pour moi c'est tirant, peut être moyeu vu qu'il n'ont changé que le corps de pont..

Quelques soit la raison ils sont gonflé d'avoir fait une inter baclée et laissé repartir le véhicule sans contrôler toute la géométrie.

Faire une géométrie n'implique pas forcément un réglage, cela peut être une vérification.... suivi du remplacement de pièce(s) défectueuse(s) pour revenir aux valeurs normales.

Tout à fait, mais je vois mal un tirant se tordre, en général ils cassent, par contre les supports des tirants sur le chassis sont c'est vrai en chewingum.......

Bon ben merci pour vos reponses.
Apres verification en ayant leve le vehicule sur un pont je me suis rendu compte que le tirant de pont s'etait legerement vrillé au niveau de la fixation au pont . On le remarque meme plutot bien en comparant avec l'autre cote qui lui est tout a fait droit. J'ai donc ramené le jimny chez le garagiste qui a effectivement constaté cela(bizarre qu'il n'est pas vu avant)...Selon lui ce n'est pas grave de toute facon!!!
N'etant absolument pas d'accord j'ai pris les devants et contacté l'expert en charge du dossier depuis l'accident.
Celui a ete choque des propos du garagiste car il dit que sur ce genre de pieces on ne discute pas(securite oblige...) et va donc prendre l'affaire en main..(il m'a bien fait plaisir l'expert su le coup..)
Je pense donc que tout devrait s'arranger meme si je vais devoir rouler encore comme ca le temps que le tirant en question n'arrive( c loin de tout la ou je vis...) Par contre comme le dit si bien Super Jimny c vrai que les fixations de tirant sont plutot fragiles...Je l'ai d'ailleurs remarque en ayant touche un caillou un peu trop gros qui m'a donc legerement plie une fixation...
Dans le meme temps j'ai un clips de fixation du plastoc de bas caisse qui s'est fait la malle...(ca fait longtemps maintenant).
En cas de casse quelle est la solution parce que a premiere vue ca ne se change pas..?Peut on les redresser?

Oui, ça se redresse, mais ça se change aussi, en général, toutes les parties du chassis sont dispo en pièces détachées.
Et aussi ça se renforce avec les Sabots vendu par AFN :


http://www.afn.pt/v2/produtos.php?vcl=87&mrc=18

Bon ben ca rassure.
Sympa les protections, j'ai plus qu'a trouver un revendeur en Caledonie mais bon je pense pas qu'il y en ait.
J'essaierai sur commande mais ca doit pas etre leger tout ca, et puis j'en profiterai pour une protection de BT mais la c'est les frais de port qui risqueront d'etre le + cher...
De toute facon j'ai regarde les silent blocks et il n'ont a priori pas souffert.
En tout cas petite frayeur sur le moment, j'ai bien cru rester coince...