pneus identiques

[steph87]

bonjour a tous
je me pose une question par rapport a ma "plate": concernant les pneumatiques
est ce qu il faut imperativement(legalement) que les quatre pneus soient identiques? dans le code, il me semble que par le passé, seuls ceux du meme essieu devaient etre identiques.......et qu il ne fallait pas melanger des diagonaux avec des radiaux...est ce encore vrai?
j ai lu regulierement que pour un 4x4 c etait obligatoire , mais qu en est il pour une deux roues motrices?
merci de votre aide
steph

[mimouss]

bonjour a tous
je me pose une question par rapport a ma "plate": concernant les pneumatiques
est ce qu il faut imperativement(legalement) que les quatre pneus soient identiques? dans le code, il me semble que par le passé, seuls ceux du meme essieu devaient etre identiques.......et qu il ne fallait pas melanger des diagonaux avec des radiaux...est ce encore vrai?
j ai lu regulierement que pour un 4x4 c etait obligatoire , mais qu en est il pour une deux roues motrices?
merci de votre aide
steph

non c'est pas obligatoire legalement.

legalement :

pour tous, la meme loi : meme pneu par essieu ( type et taille ) on s'en fout des differences avant/arriere ( comment serai homologuee une ferrari si on n'avait pas le droit d'avoir des tailles differentes entre l'av et l'ar...

techniquement :

2rm : meme pneu sur un meme essieu, tailles differentes sans soucis majeur entre l'avant et l'arriere.

4rm permanent : tres important d'avoir le meme diametre SUR 4 LES ROUES donc meme marque, meme usure ( inversion des pneu en croix tout les 5000km )

4rm enclanchable : a la limite tu peut avoir une taille un peu differente entre l'essieu avant et arriere, mais QUE sur terrain meuble, mais c'est pas l'ideal car tu perd enormement en motricite, puisque tu te retrouve avec une vitesse de rotation differente entre l'av et l'ar , du coup les pneu patinent en permanance. Il est donc fortement conseiller d'avoir les 4 pneus identiques et le plus possible user pareil aux 4 coins

[christian.styling]

tout est dit...

et toujours les "meilleurs" pneus à l'arrière

Article R 59 du Code de la Route
complété par l'arrêté du 24 octobre 1994
"... Article 3-
Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visées dans le titre II du Code de la Route :
3.1 Des pneumatiques portant l'une des indications suivantes: Max. 30 km/h, 100 km/h TA, AGRI ou AGRO.
3.2 Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.
3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou jumelées.
3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule.

Les dispositions du point 3.4 ne sont pas applicables aux véhicules dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 160 km/h et qui sont équipés de pneumatiques "neige" M+S (MUD AND SNOW) dont le symbole de vitesse est "Q".
Dans ce cas, une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques "neige" doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en évidence, que le conducteur puisse voir aisément."

Le Code de la Route dit que, sur chaque essieu, les pneus doivent être:
- de même marque,
- de même dimension,
- de même catégorie d'utilisation (route, neige, tout terrain, etc.),
- de même structure, radiale ou diagonale,
- de même code de vitesse,
- de même indice de capacité de charge.
Sur un 4x4 c'est bien que les 4 pneus respectent cette règle pour les deux essieux surtout s'il s'agit d'un 4x4 permanent sinon il faut penser à faire mettre les meilleurs pneus à l'arrière.

[steph87]

bonsoir et merci de vos reponses precises
steph