Forum 4x4

Bonjour,

Sur mon LJ 73 j'ai installé un mano de turbo qui ne me plait pas. il fonctionne correctement.
J'en ai donc un autre, mais là, mystère, je ne vois vraiment pas comment connecter les tuyaux
Y'a des trucs avec des vis, des machins.....

Luc

luc_chivas a écrit :Bonjour,

Sur mon LJ 73 j'ai installé un mano de turbo qui ne me plait pas. il fonctionne correctement.
J'en ai donc un autre, mais là, mystère, je ne vois vraiment pas comment connecter les tuyaux
Y'a des trucs avec des vis, des machins.....

Luc

Heu... tu préfères en installer un qui te raconte que t'as 15 bar de pressions à l'admission??????

salut LUC

ban en admettant qu'on arrive à mieux voir la photo
on dirait que tu as un presse étoupe pour le raccordement de ta durite de pression de turbo, le gros écrou au milieu
sur la droite les quatres écrous c'est pour mettre sur tes pas de vis afin de régler la profondeur d'encastrement et la fixation
voila

gazadonf a écrit :Heu... tu préfères en installer un qui te raconte que t'as 15 bar de pressions à l'admission??????

Un qui me donne les mêmes valeurs, mais qui s'intègre mieux dans mon intérieur... cela suffit, ou on fait un débat sur l'esthétisme ??

Luc

ailbert a écrit :salut LUC

ban en admettant qu'on arrive à mieux voir la photo
on dirait que tu as un presse étoupe pour le raccordement de ta durite de pression de turbo, le gros écrou au milieu
sur la droite les quatres écrous c'est pour mettre sur tes pas de vis afin de régler la profondeur d'encastrement et la fixation
voila

je vais essayer de faire une plus cholie photo.. mais bon.. tout ce que tu vois, en fait, ce sont des écrous creux qu ifont juste le diamètre de la ch'tite durite.. je ne vois vraiment pas comment faire l'étanchéité du bouzin...

Luc

Tu ne dois pas tous les utiliser. C'est pas compliqué:
1- tu trouve celui qui permet de "coincer" le tuyeau. C'est facile, il n'y en a qu'un.
2- tu trouve celui qui se connecte d'un côté à ton mano et de l'autre au précédent.
Le kit "tuyeau+connecteur" est fait pour s'adapter à différents manomètres, c'est pour ça qu'il y a diverses possibilités.

En regardant mieux ta photo j'ai remarque que le connecteur "1" est décomposé. Il faut prendre la toute petite pièce et trouver le raccord (conique) dans lequel elle se coince.