taille 235/85r16
kilométrage : 32.568 kms
hauteur finale :
4mm & 4.5mm avt d
4.5mm & 4mm avt g
3.2mm & 3.8 mm ar d
3.1mm & 3.4mm ar g
Lundi retour sur Clermont pour étude ou je sais pas quoi
remplacement aujourd'hui
pas du classic
235/85r16 BFG Mud
je lache des fidéles compagnons qui sont parfait pour le 110 sw surtout au niveau des rapports de boite et ponts
la tenue de route en laiaison est moindre que le BFG mais le rendement sur piste est assez top
attention au prise d'aquaplanning cela va fort et tu retrouve un Land sans direction
les prises de cap et tenue laterale sur l'eau sont chaud
la conso c'est 1 à voir 2 litre de plus qu'vec les XPC en 750r16
mais le top c'est le montage sur des roues alus
de la roue de RR en Modular là c'est un vrai plaisir
deja le poids mais aussi la conduite on diminue les "kLONG" de démmarrage
Au niveau des position j'ai fait l'essai de pas toucher au position pendant 25.000 kms et RAS Usure normale pour ce style de 4x4
il faut dire que la géo est faite tous les 3 voir 4 mois (c'est mon métier de former dans la géo)
les pressions sont controler a froid et a chaud
sur la route je respecte le 0.300 d'ecart entre l'avant et l'arriere
effet guideur et pression poids au sol (moteur avat)
pour la route avec femme et enfant 2.1 avt et 2.4 ar
en charge et gros roulage 2.3 avt et 2.6 ar
sur piste en charge 2.3 avt et 2.9 ar
voici en texte mon premier contact avec le Michelin OR en 1998 et mon retour
Bonjour M.Eric, vous avez une mission !" Démontrer les qualités du pneu MICHELIN OFF ROAD (O/R XZL) en 235/85R16. Lieu: Salon international de Val D'Isère.
Outil à votre disposition: Votre LAND ROVER DEFENDER 90 300 DTI"
Donc en 1998 pour ma boite je pars à Val d'Isère avec mon fidèle 4x4 et ses 62500kms,pour l'équipement il y a 4 amortisseurs KONI neufs, un blindage avant, protection latérale de chez CONCEPT ET REALISATION, un échappement latéral du même fournisseur.
Mission:
Démontrer les qualités de franchissement du pneu MICHELIN O/R auprès de client déjà propriétaire de véhicule tout terrain mais qui sont en attente de réponse technique.
MICHELIN O/R en 235/85R16(nouvelle taille chez le BIB) disponible sur les réseaux depuis juin 1998 en complément du 7.50r16 qui au niveau look apporte une largeur supérieure ( 241 mm au lieu 216 en section) et par l'augmentation des ribs ( 4 au lieu de 3) par la taille et la position variable des pavés pour réduire les bruits de roulement histoire de répondre aux demandes des utilisateurs surtout dans le loisir automobile.
Comme point de repère j'avais mes BF GOODRICH en 235/85R16 MUD T/A
Petite comparaison des tailles:
BFGoodrich. MUD:
type RADIAL
charge : 120 :1400kg
Q: 160km/h
Dia ext. : 813mm
largeur du boudin sur jante 6.5:236mm
Circonférence de roulement: 2475mm
Rayon sous charge: 373mm
profondeur sculpture : 14.3mm
MICHELIN O/R :
charge : 120 :1400kg
Q: 160km/h dia ext.: 814mm
Grosseur du boudin: 241mm
circonférence de roulement: 2450mm
rayon sous charge: 373mm
Donc il est un poil plus court en circonférence et cela est idéal pour mes rapports de boite
Pour commencer direction Val D'Isère par l'autoroute depuis la région parisienne et j'ai une surprise il est plus silencieux que le BFG. Je gonfle à 3 kg au carré, mais au retour je vais descendre à 2.6 avt et 2.9 ar car je suis à vide juste avec une valise pour l'hôtel. Sur les petites routes à 3.00kg "poussez-vous devant, je freine !! " je profite de ma pause repas pour remettre les pressions route (2.3/2.6) et je remets du gasoil
Surprise, je suis en dessous des consommations(presque un litre au 100 km) en comparaison autoroutière avec les BFG
Enfin….Au bout de la route voilà la station de tous les plaisirs.
Réunion avec MICHELIN qui veule avoir mes premières impressions car il y a beaucoup de véhicule en essais avec cette taille sur le site en altitude.
Vendredi matin après le control technique des Marshall, nous voilà sur le site en altitude avec un copain "DINOU" sur un DISCOVERY 300DTI équipé en 700R16 MICHELIN O/R. On tombe les pressions à 1kg (attention avec l'altitude les pressions bougent) et nous voilà sur les Zones. Un régal sauf un excès de ripage sur les zones franchissement type marche et rocher plat.
Samedi journée PRESSE, je garde les mêmes pressions pour démontrer les qualités du pneu, après des photos en dévers et des ripages en descente on rentre au stand pour remplir ma feuille d'essais MICHELIN.
Au fur et à mesure de la semaine je fais des essais avec des clients qui sont là pour voir des pneus en action et non faire un tour de montagne russe.
Pour la première fois, surtout sur un salon, je vais faire des essais de pression avec l'aide des clients, pour faciliter mon accroche et mes passagers, je joue sur les pressions ( de1.00kg pour finir à 0.420kg ) pour démontrer la souplesse et la qualité de la carcasse Mais attention pas de vitesse et une conduite au couple sans chocs à la transmission pour éviter de faire tourner les chambres à air.(Merci mon manogonfleur et ma roue de secours a 7.5kg)
Suite a une crevaison 6 mois plus tard, j'ai pu m'apercevoir qu'il n'y avait aucune traces de ces sous gonflages.
De retour du salon, je reprends mes activités où l'utilisation de ces pneumatiques fut quotidienne avec des sorties de club et des ouvertures de zone sur notre terrain, des escapades à Rochepaul en Ardèche chez M.COUTARD( l’un des + beau centre off road de France).
Pour finir je vais essayer de définir ses qualités :
Pneu plus souple que le BFG donc plus agréable sur piste il faut dire que la carcasse est de conception beaucoup plus récente que celle du BFG
A 2 kg il débourre mal dans la boue (moins bien que le BFG) mais à la pression de 1.5 kg il est au top comme un gros pneu agraire. (le grand pied dans les forets du pays des Vosges en automne)
En dévers il est très sur sauf si on dégonfle trop car par la souplesse des flancs ,il cède et grosses rayures sur les flancs du LAND (FRENCH 99)
La direction est assez directe et assez légère en comparaison avec son homologue
La tenue de cap est très positive en etat neuf
Fin de mes essais à 95365 kms avec beaucoup de route et un comportement très agréable
Retour de 2 pneus chez MICHELIN avec mes rapports mensuels et les 3 autres vont finir sur une remorque tout terrain.
Mais il y a un HIC le prix environ 267€ (1750 F ) ttc le pneu, cela gâche l'essai car il est réserve pour les professionnels style pompier ou EDF là ils ont un excellent produit pour être au bon endroit
On joue sur les entreprises qui vont parier sur le rendement kilométrique et qualité produit
Montage sur les jantes d'origine LAND ROVER avec des chambres a air KLEBER (19-400) qualité agraire et des bagues de réduction de trou de valve DAWU.
Démontage une fois par an pour nettoyer le siège de la jante et rééquilibrage
Une crevaison en presque 3 ans à cause d'une visse et sur autoroute.
Voilà mon petit reportage sur 2 ans avec mon jeu de pneu
Un produit à découvrir ( € ! !) Surtout en loisir car il y a un sentiment de survoler les terrains avec souplesse.
Eric defender 300 Dti
et pour le périple à venir... 
par rapport au 7.50 x 16 d'origine.
